4月3日，比亚迪官方正式发布声明，称根据其战略发展需要，自年3月起，停止燃油汽车的整车生产。这意味着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。视觉中国供图
年，中国新能源汽车销量在全球市场的份额超过欧洲，成为全球最大的新能源汽车市场。比亚迪乘用车3月销量超10万辆，全系销售辆。图为消费者在杭州的一家比亚迪店内选购新能源汽车。视觉中国供图
过去5年多以来，尽管中国的乘用汽车产销量呈逐年下降趋势。但新能源汽车却呈现出强劲的逆势增长态势。
从年的年销51.6万辆到年年销万辆，截至目前，中国新能源渗透率已达到13%。与此同时，年中国新能源汽车销量在全球市场的份额超过欧洲，成为全球最大的新能源汽车市场，也成为全球名副其实的新能源汽车“蓝海”。
不过将时间的指针前移，纵观全球汽车产业的发展历史，就会发现中国新能源汽车的发展历史其实并不算太长。有人说，新能源汽车要想真正取代传统燃油车，仍处于“万里长征的第一步”。
在新能源汽车“长征”的过程中，有一批车企通过深刻研判市场、深耕核心技术等方式，经受住了考验，成为中国乃至世界新能源汽车产业中的领军企业。比亚迪就是其中的代表。
4月3日，比亚迪官方正式发布声明，称根据其战略发展需要，自年3月起，停止燃油汽车的整车生产。这意味着，比亚迪成为全球首个正式停产燃油汽车的车企。
消息一出，“比亚迪停售燃油车”的相关话题即刻冲上微博热搜榜榜首，并引发行业的“地震”和消费者们的热议。人们不禁好奇，比亚迪停售燃油车的底气是什么？这样的表态又将给汽车产业带来哪些新的影响和改变？
比亚迪的“护城河”够深了吗
在比亚迪官方发布的声明下面的评论区中，“全球第一家车企停产燃油车！比亚迪雄起！”的评论获得了超千次的点赞量。
“显然，大多数消费者对于比亚迪停产燃油车的做法报以支持态度。毅然切断燃油市场‘后路’的决定，也将赋予比亚迪更好地引领未来的勇气。”谈及这一话题时，汽车行业分析师刘志超分析说。
在他看来，“宣布停售燃油车”绝非比亚迪“头脑一热”作出的鲁莽决定，其背后有着深层次的综合考量和长远评估。
“新能源汽车已经被提到了前所未有的高度。新能源汽车爆发出巨大的能量，成为产业新旧动能转化和促进消费的‘顶梁柱’。”正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福所说，年是中国新能源汽车发展的重要里程碑，全行业进入市场化发展的新阶段。
因此，在发布停售燃油车声明的同时，比亚迪晒出了最新的销量成绩单：比亚迪乘用车3月销量超10万辆，全系销售辆。值得一提的是，比亚迪3月销售均为新能源汽车，没有生产和销售燃油汽车。
其中，比亚迪纯电动乘用车生产5.46万辆，插电式混合动力乘用车生产5.14万辆；今年第一季度，比亚迪共销售28.63万辆新能源汽车，同比增长.06%。
显然，在市场中的优秀表现，成为比亚迪敢于停售燃油车的重要底气。与此同时，在技术层面的不断创新和迭代，让比亚迪成为投入新能源领域最早、表现最好的自主品牌之一。
对于全球汽车企业而言，“技术创新”永远是企业发展的重要基石。而对于新能源汽车这个细分市场来说，技术水平的高低，更是直接决定了市场发展前景甚至是企业的存亡。
近年来，比亚迪的发展轨迹再一次验证了这个道理。在王传福看来，比亚迪之所以能够在市场中赢得消费者的长期认可和优秀口碑，最关键的因素就是坚持“技术创新与迭代”。通过掌握电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，比亚迪实现产业链自主可控和创新链标杆引领。
尤其近两年，比亚迪加速在核心技术领域的发力和布局。年，比亚迪推出刀片电池，瞄准市场最关心的安全痛点；年，比亚迪发布DM-i超级混动，加速对传统燃油车的替代，还发布了备受
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