混动双擎是近些年来的热门车型，毫无疑问我们可以预测，新能源有很大的可能性会成为日后车坛上的主流，不过前有几次被曝自燃，之后又有特拉斯Model3公布国产定价，让不少车友看得都是云里雾里，迟迟持币观望不敢下手。
特别是对于电池，想必很多人都好奇发生故障之后的维修保养花费怎么样，今天就来一起看看一位车主的想法。新能源车电池维修花费高？比亚迪唐车主看到维修单表示：虚惊一场。
说起买车这个话题，虽然近些年来国产技术一直都在快速成长，不过我们仍然无法否认，很多车友都更倾向于合资，一方面特别是一些发展历史比较悠久，而且还打入中国市场比较早的品牌，比如说大众、BBA之流，它们虽然也时常会有一些负面评价，但总体上来看还是瑕不掩瑜，俗称的“三大件”可靠耐用也是在时尚上经受住了多年的大风大浪。
另一个方面就是，不少合资车企，其他他们对国人的买车心理的把握并不会比我们自家的车企差，譬如日系出了名的皮实不挑油，光是这一点就让本田、丰田收获了不少“家庭粉”，而且像汉兰达、冠道或者其他一些车型，大空间无疑对现在不少二胎家庭都很实用，所以能在市场上也不错的反响似乎也就是顺水推舟的事情了。
反观国产，作为我们“自家人”其实它这几年的发展进步我们都看在眼里，可别小瞧它价格低，颜值和配置可是都不低，这让不少初入职场的年轻人都很喜欢。可是呢？也有还在持币观望的车友，想必它们并不是觉得多车的产品力有什么不满意，只是发展起步晚，所以还想多等几年观望观望它的市场反响。
从最近这段时间的市场表现来看，国产在SUV、以及今天要说的领域，其实都可以说得上是“风风火火”，在今天国六换代窗口期车市一片低迷之际，只有新能源这个领域，它的车型销量一路看涨。
销量有了涨势，自然要想要找到一位车主，跟他了解一些情况的话，也变得容易了不少。其实这种车可以分成两类，一种是纯电动汽车、另一种就是今天要说的插电式混合动力车，今天就找到了一位唐DM车主，来看看他这半年多的对这款车的感受。他的爱车就是照片上这台创领7座唐DM，颜值属实是很有的，但不足是这款车开起来过弯转向稳定性不好，会有一些侧倾。
但今天更重要的还是要说说它的电池问题，插混与双擎不同，车身自带电池组更大，而且还有一个2.0T的四缸发动机，实测的破百速度都不足5秒，源源不断的动力堪比超跑，也不用担心像纯电动那样开车半路遇上没电的烦恼。不过维修起来确实不便宜，相关了解换电池的花费要6万，光拆装费也要多，可是要知道唐DM提供电芯终身质保，电池组是8年或者15万公里的质保期，这样算下来电芯作为电池组中的主件，是可以免费更换的，修理时只需要出工时费、电路板的更换费等等，而且换句话说，8年后不说损耗如何，说不准都已经打算换新车了不是吗？所以其实只是虚惊一场。
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