继4月底宣布与日本知名商用车企业日野汽车股份有限公司（简称日野）合作开发纯电动商用车后，近日比亚迪全面开放了轻卡纯电动商务系统，并面临国家投资与合作，拓展营销网络。
从纯电动客车到纯电动重型卡车再到纯电动轻卡，全电动商用车拼图的比亚迪得到了补充，正显示出其在新能源商用车市场的雄心。
轻卡招商引资旨在布局绿城布局
开放整个业务并不意味着比亚迪之前在纯电动轻卡市场的经验是零。据了解，比亚迪早在年就推出了纯电动轻卡产品，并先后应用于国家电网、中国邮政、顺丰、地面铁路等知名企业。年，比亚迪纯电动轻卡T5A地轨开通，单车最大里程近7万公里。
该负责人说。
除了技术和产品之外，这当然还包括市场对新能源物流车需求的持续增长，而新能源物流车受到行业期待的巨大影响。看看比亚迪、T4、T5、T6和冷藏模型，有一个共同点：它们都是为城市分布场景设计的新能源物流车。
纯电动轻卡一直是新能源物流车市场的主力军。此前有专家预测，年国新能源物流车产量将超过20万辆，未来5年新能源物流车产销复合增长率有望超过50%，增量规模万辆。虽然具体数据还有待检验，但从近期密集出台的利好政策可以看出。
4月23日，财政部、工业和信息化部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确指出，年城市物流配送、邮政快递等领域符合条件的车辆补贴标准不会下降。说明了新能源物流车的特殊性。
广东深圳总部是电动物流车促销城市的最前线。年6月，深圳成为中国首个为纯电动物流车提供运营补贴的城市。
面对巨大的新能源物流车蓝海，比亚迪对这项投资充满信心。
携手希诺码纯电动“硬核”技术
4月23日，比亚迪宣布与日野签署发展纯电动商用车的战略商业联盟协议。距离比亚迪和丰田联合成立电动汽车公司还不到一个月。
一个是在中国迅速成长的新能源车企业，另一个是著名的商用车企业。双方合作的重点是纯电动商用车的研发和制造技术。
根据战略合作协议，与日野比亚迪合作的任务非常明确。加快发展纯电动商用车，为用户提供优质产品。双方还将在零售及其他相关业务方面开展合作，推广普及纯电动商用车。
比亚迪负责人披露“我们的合作将从开发纯电动商用车开始，相关开发项目已经在进行中，计划尽快推向市场。”
近年来，随着电动汽车产业的发展趋势，大量商用车企业新能源汽车的研发和生产技术日趋成熟，市场竞争日趋激烈。
开始于动力电池企业比亚迪。目前已掌握电池、电机、电控等电动汽车的核心技术，尤其是动力电池。除了传统的三元锂电池和磷酸铁锂电池之外，它的第一个“刀片电池”于今年3月正式出现，具有安全性高和续航长的优点。
日野董事健仁在接受采访时表示。
对于比亚迪和日野之间的合作，一些行业专家称之为“强强联合”。过去，中外汽车企业的合作大多是国外企业的技术，中国企业提供的是以外国企业为主的制造业房屋和劳动力。而比亚迪与日野的合作则是双方拿出“看家本领”共同开发纯电动商用车市场，这是一个真正平等的合作。
掌握技术和机遇是抢占市场的关键。面对暗流涌动的国际竞争格局，比亚迪与日野携手迈出重要一步。
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