每个职业的人对于同一件事有着各自的理解，因此对于买车这件事，大家就会选择各自品牌的不同车型，而作为天天与汽车打交道的人，出租车行业的“老司机”们基本上每年要开近十万公里，不少司机都是有着上百万公里的驾驶经验，那么他们的业余时间，究竟会选择什么车型呢？
最近一位刚刚退休后的出租车司机，在回归家庭生活后，却花了6.99万买了一辆比亚迪刚刚上市的燃油车，几周后，车主开着它兜兜转转近km，如今总算是忍不住了！
作为一个开了几十年爱丽舍、爱丽舍、帝豪新能源的老司机，车主可以说对于十万级轿车有着非常深刻的理解。但之所以没有买捷达、朗逸等，还是在于被比亚迪的价格优势所吸引，同时车主很清楚如今国产车的进步，在十万级别可靠性和品质完全不输合资，正因为有了这样的先天心理，实际开起来没想到比亚迪秦还是有些让人惊喜。
首先还是外观，比亚迪秦用上了全新的比亚迪龙脸外观，多辐条的镀铬大嘴加上一整排亮闪闪的LED大灯，正面的气场完全吊打同价位合资车，比起捷达高级不少，加上超过2.67米的轴距和4.米的车长，空间和长度都要比对手大一个级别。进入车内，秦的内饰设计非常简单但很品味。金属拉丝面板搭配缝线工艺，中控台的高级感也比全硬塑料的合资对手更讨好国人的审美，座椅部分，大空间配上更为厚实的座椅，坐起来能够真正让亲朋感到舒适。
在内在部分，比亚迪秦的配置有些超出这个级别，6.99万就配备了CVT自动挡，全系还标配胎压显示、无钥匙启动和无钥匙进入，加上10寸中控大屏、语音识别、定速巡航，可谓为家用消费者量身定制，这台1.5L的发动机配合CVT虽然不算很猛，但CVT平顺和省油的优势，可以让百公里油耗控制在6L左右，而这个价格可以拿下自动挡，谁还去买更贵的手动挡合资呢？
行驶过程中，比亚迪秦的隔音和降噪都做的不错，官方宣传是经过了德系底盘大师和NVH的专项优化，虽然没法肉眼看到，但真实效果还是比10万以下的合资车更有高级感，隔音更出色，零部件的抖动声响更小，毕竟内饰组件材料用的更厚道些。
整体而言，比亚迪秦并非一辆完美的车，但如果只是将它定位于日常通勤、周末郊游来说，确实也没有可挑剔的地方，5.99万的起步价，6.99万的自动挡起步价，顶配也才7万多，还不到合资品牌的起步价，而无论是静音、配置，还是外观内饰，反倒是国产品牌的秦更好，再说了，都是10万左右的车，这年代还真没人因为一个标志而觉得高级，更厚道的自主，还是更有性价比的选择。
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