就目前技术和充电配套设计来看，插电式混合动力车型会是眼下最靠谱的一个选择，特别是身处上海、深圳等限号大城市，这类车型不仅能免摇号，还不用担心续航焦虑。在已经开幕的上海车展上比亚迪正式上市了唐DM-i版，共3款车型，售价区间18.98-21.68万元，下面咖哥就带大家聊聊这款新车。
外观还是老样子，新鲜感不是很强。虽然这是一款新能源车型，但唐DM-i版还是延续了在售唐DM的那套DragonFace设计语言，前面并没有做封闭处理，看起来依旧是一台燃油车的造型，和最新的比亚迪汉、秦等车型还是不太一样，尤其前脸并没有加入一个宽大的镀铬装饰条，咖哥觉得外观唯一亮点就是配了一个偏向舒适的20英寸轮毂。内饰用上最新设计，入门版配置也很高。内饰也是和唐DM一样的设计，其中最具代表性的无疑是这块可旋转的15.6英寸中控大屏，不过在比亚迪多款车型都有配备，也并不是什么新鲜东西，好在这块屏边框更窄了。入门版车型配置也是很丰富，比如全液晶仪表、皮革座椅、驾驶辅助、度全景影像、手机无线充电等都有配备。
尺寸没有变，第三排空间应急也是够用。唐DM-i定位一款7座中型SUV，车身尺寸长宽高为//mm，轴距mm，这个尺寸和热门的汉兰达（车长mm，轴距mm）相比也是大出不少，不过第三排空间只能短途应急使用，不适合长时间乘坐。动力是亮点，续航和油耗都不错。这款车最大亮点就是这套DM-i超级混动系统，搭骁云·插混专用最大功率kW的1.5T发动机，并配备了电机和磷酸铁锂刀片电池，车型又分纯电52km和km两个版本。亏电工况下km版本油耗5.5L/km，官方综合续航里程可达km。这个表现相比刚刚上市的丰田RAV4荣放双擎E+（纯电续航最高95km）都还要强不少。
写在最后
不得不说，比亚迪唐DM-i是一款在市场上很难找到能与之竞争的车型，同价位内，比它快的又比不过唐DM（最快4.3秒破百），比它省油的又没有它车身大。回到标题的问题，购买建议上，如果预算不是充裕，咖哥建议购买中配车型就够用了，纯电续航达到km，售价也控制在了20万元以内，多花1万元，整体的实用性也会比入门版更强一些。
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