七八年前，我就看出来比亚迪是一个潜力股，只不过当时它搞错了方向。年的时候插混版比亚迪唐零百加速就能做到4.9秒，不过那时候新能源车型还没普及，插混版的比亚迪唐在亏电状态下油耗过高，所以此车在网上万人追捧，现实生活中销量却很一般。因为对于一款家用车来说，如此优秀的加速成绩确实没啥用，不如把油耗降低一些更实在。
百万级的跑车才会研究加速性能，不用考虑内部空间。十几万的家用代步车，也没必要研究强悍的性能，省油耐用空间大，这才是家用车最大的卖点。所以说曾经的比亚迪跑错了方向，唐的加速性能固然优秀，不过穷人用不起，富人看不上。如今比亚迪“重回正道”，推出了极为省油的DM-i超级混动技术，馈电状态下也有极低油耗的比亚迪终于一炮而红，解决了老百姓的痛点，也让比亚迪的销量和知名度得到了腾飞。
燃油车跑高速很省油，但是跑市区真的太费了。前两年的时候我还打算换一个丰田混动卡罗拉，现在有了比亚迪DM-i技术，一下子感觉丰田双擎不香了。移情别恋迷上了比亚迪宋plusDM-i，它和双擎版卡罗拉有差不多的油耗，却拥有双擎荣放的身材，关键内饰做工也更优秀，买车还不需要交购置税。网友对比亚迪的新技术也是清一色的好评，所以就算当小白鼠我也认了，喜提DM-i51Km尊荣型。
有的人可能疑惑，为什么不买KM续航版本车型。因为我从一开始就打算把它当油车用，和丰田双擎车一样，51KM版本价格便宜，感觉50多公里的续航差距也不大。至于选择高配，是因为想要这套主动安全配置，所以51KM尊荣型成为我的最终选择。
先说一下此车的优势，之前国产燃油车的亮点在宋plus新能源车上几乎都有。颜值比较好看，内饰比20万级别的合资车还要细腻精致，配置方面我想要的几乎都给全了，甚至有些配置过剩，很多配置一年也用不了几次。行驶过程中车内非常安静，也没有传统燃油车的那种换挡顿挫感，提速虽然比不上纯电车，但是比20万以内绝大多数燃油车动力要好，超车很给力。
目前我开了约公里，充电的时候很少，几乎都是加油跑，目前平均百公里油耗大约是5~6升，跑高速的时候油耗可能略高一点，大约6.5升左右。在市区跑，就算学校周围超级拥堵的路况下，油耗也没有很大的波动，这种不用担心油耗的感觉真的太惬意了。
最后再聊聊比亚迪宋plus新能源的槽点，近期打算考虑此车的朋友可以作为参考。第1个问题是等车周期太长，而且强制让贷款买车。从订车到提车，我一共等了4个月，而且不接受全款订单，贷款必须交块钱手续费，不过好在有两年免息。电量还剩25%的时候发动机会自动介入，虽说产生的噪音不大，不过发动机介入的时候会有明显的震动感，手握方向盘时感受明显。远光灯比较昏暗，蓝色的LED灯光感觉有点山寨，不如纯白色的耐看。
还有我现在有点后悔买51KM版本了，建议大家能上KM版本就别买低续航版本。因为用电的费用简直太低了，KM版本还带快充，我的就没有，短途用电确实会上瘾，51KM版本纯电状态下也就跑40公里，确实有点不够用，充电还慢。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/3614.html
