8月25日，比亚迪唐DM-p正式上市，此次上市共推出三款车型，综合补贴后的售价为28.98-32.98万元。此外，唐DM-iKM尊享型也同步上市，售价为27.98万元。为什么唐DM-p的热度比较高呢，首先是性能很强悍，其次是超过30万大关的价格，这对于比亚迪来说算是一次突破天花板的操作。
性能+省油！唐DM-p的“两极融合”
第一极，性能极端。和“i”版本最大的区别是，“p”版本要将一台混动SUV的性能做到“扮猪吃老虎”，所以我们首先来看看唐DM-p的性能做到什么水平，与上一代车型相比动力方面最大的变化就是换成了1.5T四缸发动机，最大功率马力（kW），峰值扭矩N·m，前电机最大功率和扭矩分别为kW和N·m，后电机最大功率和扭矩分别为kW和N·m，双电机的总功率达到了马力（kW），总扭矩N·m，总体系统综合功率达到了马力（kW），参数方面相当于宝马X5M雷霆版的水平，变速箱是E-CVT，配备了四驱系统，0-km/h的加速时间达到了4.3秒，在混动SUV里，唐DM-p一直是话题性的存在。
第二极，省油极端。唐DM-p的电池组也是一大亮点，搭载45.8度大容量磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航达到km，综合续航0km，由于是插电式混动SUV，所以大家可能会关心它的充电速度，唐DM-p是支持快充的，充电功率可以达到90kW，快充电量可以达到80%，官方给出的快充时间是0.33小时，是完全可以接受的范围。在一线城市驾驶，挤掉续航参数的水分，即使通勤距离比较远，实际公里的纯电续航两天是肯定够用，对于一台整备质量达到kg，车长接近4.9米的中型SUV来说，NEDC亏电油耗6.5L/km的表现也是一个吸引人的点。此次加推的唐DM-iKM尊享型，NEDC纯电续航高达km，在目前市售的混动SUV里，纯电续航应该没有比这更长的。
即使混动SUV都是更倾向于市区行驶，但比亚迪还是觉得唐DM-p应该能出的去，像超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁这三项配置都是希望唐DM-p在自驾远游的时候，面对一些复杂的路况，也不至于跟轿车归为一类，轻度越野也是可以应对的。还有就是VTOL移动电站功能，拥有最大6kW的对外放电功率，支持多电器同时用电，我自己以前还研究买个户外移动电源，原车带这样的功能对于露营来说太香了。
定位比亚迪性能旗舰，唐DM-p科技配置堆满
因为比亚迪没有中大型SUV，所以唐DM-p的售价超过30万，已经算是突破自己的天花板，科技配置自然要堆到满配。
唐DM-p搭载DiLink4.0(5G)智能网联系统，响应速度和交互体验会更好。智能驾驶方面，唐DM-p全车有24个传感器，配备DiPilot智能驾驶辅助系统，辅助驾驶水平能达到L2.5级，还有像W-HUD抬头显示、APA视觉融合全场景自动泊车、DMS驾驶员监测辅助等功能。
提供7座和6座可选，满足不同用车需求
唐DM-p标配是2+3+2的7座布局，还可以选2+2+2的6座布局，内饰方面，唐DM-p也是营造豪华的氛围，包括龙鳞纹NAPPA真皮座椅，配备通风、加热和10点式SPA级按摩功能，12喇叭丹拿音响，智能香氛。
写在最后：
唐DM-p是比亚迪首搭王者混动技术的SUV，45.8kWh的电池组容量甚至比某些新势力造车的增程式车型还要大，而且纯电续航里程更长，燃油发动机+双电机串联性能也更强，售价30万可能很多人会觉得贵，但是以比亚迪今年的强势表现来看，借机往天花板冲一冲，未必是坏事，如果你跟摩卡DHT-PHEV的售价比一下，是不是觉得唐DM-p价格也还行。正如所说，以后国内市场只有中国品牌和进口品牌，自主品牌借助新能源进军高端领域是一个绝佳的契机，唐DM-p卖的好坏似乎已经不重要，重要的是突破了自己的天花板，对于消费者来说可能更关心的是提车时间不要太长。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/3666.html
