5月17日，比亚迪在官方社交平台上发布了一则关于DM-i超级混动车型订单交付的说明。其中提到，在秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i和唐DM-i三款新车上市后，来自消费市场的订单火爆，即便在产能扩充的情况下，车辆交付时间上仍然相对较慢。同时，比亚迪也表示，目前新增DM-i车型的订单交付平均等待时长为3.5个月。
公告也对前几日网传的区域战役市场做了解释，称这一举措实际上是要通过部分市场进行营销尝试，以便给全国用户提供更好的销售和服务体验。其实，区域战役市场指的就是此前网络上曝光出的比亚迪DM-i昆仑战役，主要内容是比亚迪计划在DM-i车型产能不足的情况下，优先保证重庆、天津、湖南、江苏、广西等地区的车源供应。
消息一出，这种似乎带有地域歧视的做法引起了多数等待交付的DM-i车型已下订车主不满，想必是受到了舆论的压力，比亚迪才以发公告的方式对此事进行解释。
不过，透过公告也能看到比亚迪DM-i技术上车后对旗下车型起到的销量促进作用。目前，三款DM-i新车均已上市，根据分别的售价信息，秦PLUSDM-i的价格区间为10.58万-14.58万元，宋PLUSDM-i的价格区间为14.68万-16.98万元，唐DM-i的价格区间为18.98万-21.68万元。
这就意味着，比亚迪凭借三款搭载DM-i技术的车型，在10万-20万元价格区间的细分市场中争取到了不小的市场份额。如果再结合目前市场表现一直处于较好水平的汉，又表明了，比亚迪向10万-30万元价格区间的新能源领域所投放的新产品，都有驱动品牌销量进一步增长的可能性。
此外，今年上海车展上，比亚迪也发布了电动车专属模块化技术平台：全新一代e平台。按照官方的说法，进入3.0时代的e平台能够极大地缩短车辆研发周期，诞生于这一平台的车型也具备安全、高效、美学、智能等方面的产品优势，未来会作为下一代电动车的摇篮向行业开放共享。
首款基于e平台3.0打造的比亚迪EA1车型也于今年上海车展上完成亮相，未来将在比亚迪e网经销渠道销售。我们也曾在与比亚迪方面的沟通中了解到，后续基于e平台3.0将继续丰富EB1、EC1等新产品，根据命名不同，车型的大小和级别也有所区分。
那么，随着e平台3.0产品投入市场，横在比亚迪面前的或许主要就是产能制约的问题。而就在两天后，比亚迪会迎来第万辆新能源汽车的下线仪式。由此推测，一旦有效改善了产能不足的现象，站上百万辆新起点的比亚迪将进入更快的发展阶段。
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