纯电动车型的痛点除了续航问题、充电问题外，另一大痛点就是其保值率问题，而纯电车型保值率比起燃油车更低并非是质量方面有缺陷，而是其电池衰减带来的后续更换等问题，因此也造成了后续可能的大量金钱支出。
新能源车企也自然意识到了人们排斥纯电车型的这一原因，为了针对这一痛点，如今也有不少车企针对三电系统推出了终身质保服务，为的就是打消车主们对于质保期后因故障或续航更换电池而产生的顾虑。
早在蔚来ES8推出之际，蔚来就针对这款售价高达50万元级别的车型推出了符合其高定位的服务，例如首任车主终身不限年限、不限公里质保的整车质保。而针对电池组的质保政策同样如此，只要是首任车主也可享受终身不限年限、不限公里质保服务。
根据蔚来《终身质保服务实施细则》中的规定，终身质保期是指所规定的整车包修期（“整车包修期”）届满后的剩余使用寿命周期。
只要因其质量问题（“质量问题”是指产品设计、制造或原材料缺陷）产生故障时，将由蔚来公司根据本终身质保实施细则的条款与条件承担免费维修该等故障之服务。
但蔚来真正核心的服务体系是针对电池推出终身免费更换服务，年8月24日，蔚来汽车宣布在享受终身免费质保（不设期限，不限里程）基础上，购买蔚来ES8和ES6的首任车主，自年8月24日起，可享终身免费换电。
之所以比终身免费质保更受期待，是因为该项政策可以无限次数终身免费换电，在蔚来换电体系中，首任车主自驾前往换电站，均可享受终身免费全国换电服务。这也就意味着，未来车主再也无需担心电池衰减问题，可以随时更换电池。
所谓的“终身免费换电池”，其实也就是如今所推行的换电模式，蔚来旗下车型电池包采用10颗特殊螺栓连接电池和车体的方式，只需要将螺栓卸下，就可拆下电池进行更换。
而要实现这一功能，其实也是基于蔚来如今现有的充电站，据悉到今年6月底，蔚来已经在59个城市布局了座换电站，占全国换电站的30.47%，根据蔚来的最新规划，今年还会新增50个。为此，蔚来正在规划成立一个电池资产管理公司，推行车电分离，宁德时代已经明确表达了投资意向。
相比之下，比亚迪并未对三电系统进行终身质保质保，而是只针对三电系统中的电芯承诺芯终身免费包换保修，而动力电池的质保也是有明确规定的，质保政策是八年或15万公里。
从保修政策上来看，质保政策是八年或15万公里内的零件包括动力电机、驱动电机控制器、DC总成，此外就是动力电池总成，包括电路板、连接线以及接插件和外壳等等各类元器的组合。除了电芯外元器件以外，这一部分三电系统零配件是有限期保修。
而作为纯电车型动力来源的电芯，比亚迪为其提供了终身保修，根据目前的了解，电芯在超出包修期后是可以免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。
这也意味着，虽然如果未来比亚迪新能源车型电池容量衰减20%的话，到4s店进行检测后符合更换条件即可对衰减过大的电芯进行更换。这样一来既不会因为更换整个电池组而导致成本过高，也不会因为电池衰减而需要自己掏钱进行更换。
不过，比亚迪这一政策在比亚迪汉上发生了改变，根据比亚迪汉的政策，首任个人车主，并且是非营运目的，即可享受三电终身质保。并且首任个人车主（非营运）还能享受三年或3次常规保养。
在去年8月25日的新车发布会上，奇瑞新能源宣布对于瑞虎e、艾瑞泽e及款小蚂蚁首任非营运车主，奇瑞新能源给予三电(动力电池(电芯)、驱动电机(含电机控制器)、(整车控制器)终身质保。而售价仅5.98万元的奇瑞eQ1小蚂蚁，也是三电终身质保服务的最入门车型。
不过对于终身质保的解释，网上所披露的资料却并不多，，其规定必须是首任车主，而且是非营运车辆，年行驶公里数不超过3万公里，并需要在4S店正常保养，这类条件也是目前终身质保的常见条款。
年8月13日，上汽R品牌首款纯电动轿车正式上市，而这款车型的亮点之处除了全新“集智设计”的带来的高颜值，以及高达公里的续航里程，电池防护等级高达IP68K外，还包括了可享终身三电质保、终身免费基础保养、终身整车质保以及终身免费的基础流量及软件升级。
其中，终身三电质保也是上汽R品牌首次在新能源车型中所实行的，此前荣威RX5新能源与荣威i6新能源等车型，实施的都是八年或15万公里和八年12万公里，也足以见得在上汽R品牌之下带来了全新服务体验。
当然了，除了终身三电质保的ER6以外，新产品公示名单中，看到了上汽RER6换电车型的申报信息，这代表着荣威即将进入车电分离时代。与蔚来汽车一样，换电车型的出现也意味着上汽RER6未来讲进一步优化续航与衰减等问题。
自从广汽新能源推出GEP2.0纯电平台后，在此平台上打造的埃安系列车型都有着更为显著的特点以及更高的产品力，无论是设计、智能化、还是续航方面，都达到了如今新能源车型的水平。当然了，与之配套的还有其服务体系。
例如埃安V、埃安S、埃安LX，广汽新能源都为其提供了终身三电质保+终身免费保养，而前提条件也是大同小异，就是需要非营运的首任车主，而且每年行驶里程少于3万公里。
与燃油车相比，纯电车型的针对三电系统的终身质保基本确保了车主不会发生大的利益损失，但关于如电池衰减是否在保修范围等具体条款却大多没有明确规定。
加上对是否营运、是否首任车主、行驶里程、保养店面等规定，也让纯电车型的终身质保还存在一定的未知数。
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