在不少人还在为一种造车新势力摇旗呐喊之时，人们往往忽视了在新能源汽车市场中，作为传统企业的比亚迪仍然是当之无愧的“一哥”，其市场优势更是属于“一个打十个”的水平。据乘联会最新颁布的年12月乘用车销量数据，比亚迪新能源以辆的销量再度刷新历史，不但再次力压特斯拉连续7月成为月度销量冠军，其销量总量更是超过了不少排名靠前的新势力车企的销量总和，完美诠释了什么叫“无敌是多么寂寞”。
持续领跑国内新能源市场，比亚迪为什么能？
依托创新科技，孕育纯电黑马
乘联会数据显示，12月国内新能源汽车销量47.5万，同比增长.8%，零售渗透率达22.6%，全年新能源车零售.9万辆，同比大幅增长.1%。其中纯电动车12月销量42.3万，同比增长.9%。可见纯电动车是国内新能源汽车市场的中流砥柱。
在纯电领域，比亚迪的地位举足轻重。官方数据显示，12月比亚迪EV纯电车型销售辆，同比增长%。全年累计销量达32万余辆，同比增长%。
12月，比亚迪汉EV单车销量高达，连续两个月销量破万，成为首款月销破万的纯电动中大型轿车。秦PLUSEV销售辆，全年累计销量逼近六万，无疑是15万纯电轿车的标杆。
而作为首款诞生于比亚迪e平台3.0的纯电车型，海豚销量相当红火，12月销量首次破万，高达。上市五个月以来，累计销量逼近三万大关，凭借着越级的空间、优异的冬季续航表现，成为十万级纯电精品家轿年度爆款。
在元Pro创下12月单月销量、全年累计4.1万的佳绩之后，元家族的另一“种子选手”诞生。年元旦，基于e平台3.0打造的首款A级潮跑SUV——比亚迪元PLUS正式开启预售。标配八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”，提升20%低温续航。
根据乘联会数据计算，年，国内纯电市场的份额，比亚迪占比13.1%。日前，比亚迪纯电动车从销量、单价上领跑纯电市场，与合资车分庭抗礼。
直击痛点的DM-i，加速颠覆燃油车
乘联会数据显示，12月插电式混合动力汽车增速势头喜人，销量8.2万辆，同比增长.9%。比亚迪DM车型以单月销售辆、全年累计27万余辆的佳绩，撑起国内插电式混合动力汽车市场“半壁江山”。
以当月销售辆的秦PLUSDM-i为例，馈电状态下百公里油耗最低仅为3.8升，在极致省油的同时，缓解用户的续航焦虑。自今年3月8日上市以来，秦PLUSDM-i的累计销量，已经突破了11万辆。
11月底开启预售启宋ProDM-i，仅预售的首日订单量就已经高达辆。在DM-i的加持下，馈电油耗最低仅为4.4升，仅为同级燃油SUV的一半，重新定义15万级SUV新价值。
宋家族12月销量高达，得益于DM-i超级混动技术的加持，宋DM实现销售辆，同比暴涨%。此前，宋PLUSDM-i已经连续数月跻身EVsales全球销量榜单的前列。
根据乘联会数据计算，年，PHEV市场渗透率为2.7%，高于年的1.0%。而分水岭，恰恰是年1月，比亚迪DM-i超级混动技术的发布。与同级合资车相比，DM-i车型在核心技术、油耗优势方面独具优势，充分顺应政策环境，快速引爆市场需求，加速颠覆传统燃油车。
旗舰车型持续热销，引领品牌走向高端化
旗舰车型方面，比亚迪汉继续热销，12月销售01辆，全年累计销量突破11.7万。值得一提的是，过去一年里，汉单月销量六度破万，实现里程碑式的重大突破，成为了自主品牌中大型豪华轿车的领跑者。
而汉的目标，似乎不仅仅是自主中大型轿车领域，更致力于向长期占据国内中大型轿车市场主导地位的合资品牌，发起强力挑战。作为客单价在25万以上的豪华智能轿车，汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面抗衡的自主品牌中大型轿车。
在此前的11月，比亚迪汉以38的销量，跻身国内中大型轿车销量排行榜第三的位置，彻底打破国内中大型轿车前三均被德系BBA“垄断”的行业格局。
同为旗舰车型的全新一代唐，12月销量表现同样不俗，单月销售辆，并以全年的累计销量，傲视国内主流的中大型SUV。截至年11月份，唐DM已连续5个月，杀入国内20万以上新能源SUV前三的行列。
从具体销量数据可以看出，比亚迪品牌不但全产品线飙红，其高价位段的旗舰车型更是表现优秀，很显然比亚迪已经稳稳拿到了冲击高端汽车市场的入场券。在新能源市场不断扩大的今天，有了刀片电池、DM-i超级混动等领先技术的加持，未来一年的比亚迪势必继续保持增长，有望跻身年销万辆俱乐部。
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