曾经被扣上“低端”帽子的磷酸铁锂电池，如今摇身一变成了整个新能源行业的“香饽饽”。据多位知情人士透露，比亚迪旗下动力电池业务弗迪电池正在新造车阵营积极开拓市场，其中就包括蔚来和小米汽车。
消息人士还透露，蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”。
对于“刀片电池”是否提供给外部汽车客户的问题，比亚迪早前就曾表示，随着产能的提升，“刀片电池”可以为其他汽车客户供货。
比亚迪弗迪电池的客户，目前国内主要是一汽红旗、中通客车和长安汽车，国外的大客户主要是丰田汽车、福特汽车、PSA和戴姆勒。
“刀片电池”本质上还是磷酸铁锂电池，只不过将传统的圆柱形状的单体电池，改成了长薄形似刀片的单体电池，所以被称为“刀片电池”。
“刀片电池”毕竟是属于磷酸铁锂电池，自然会继承磷酸铁锂电池的一些缺点，比如低温状态下，性能表现大大缩减。
因为“刀片电池”省去了支撑电芯的结构，利用每个电芯自身作为支架。在外力冲击下，一个电芯受损，其余串联的电芯也会受到波及，碰撞后修复困难。
尽管作为动力电池，磷酸铁锂电池的密度低，导致纯电动车续航能力弱，但是磷酸铁锂电池稳定性好，最重要的是——价格便宜。
价格便宜无疑是磷酸铁锂电池爆红的一个重要原因，而第二大原因就是三元锂电池的产能出现了严重不足，供不应求的情况日益增加。
对于现在的汽车企业来说，确保供应链的稳定比降低成本还重要，如果生产线因为材料缺货断供被迫停工，损失将是无法估量的。
数据显示，宁德时代、比亚迪、中创新航电池市场份额排名前三，分别为49.22%、21.07%、7.87%。
在宁德时代拥有绝对话语权的动力电池市场格局里，汽车企业正在纷纷寻求新的电池供应商，“去宁德化”正成为国内主流车企的共同选择。
此前，小鹏汽车同时合作了宁德时代、亿纬锂能、中创新航、欣旺达等动力电池公司；理想汽车则在2月底宣布增资欣旺达电池。
目前，蔚来汽车的动力电池由宁德时代独家供应，但李斌曾表示，电池已经成为限制产能的一个因素，他们会寻求更多供应方加大产能保障，这也是行业通行做法。
蔚来的产品设计性能都不差，就是用的三元锂电池让人有点担心，已经有好多起自燃事故了，毕竟，谁也不想这种事故发生在自家车身上。
再说几句
根据早前规划，弗迪电池计划在深圳、上海、西安、长沙等十余座城市生产，如今，弗迪电池已在湖北襄阳、江西抚州成立多家电池公司。
此外，比亚迪为了拿下与明星车企的项目合作，在商务条款上给出了不少优惠。有接近蔚来高层的行业人士称，比亚迪的合作形式比较新，可以等等看。
比亚迪已亮“刀”，看宁德时代如何接招。
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