最近，电动车群里开始讨论年大家花了多少钱，看了下大家的情况，总体在-元左右，还是比较理想的，每个人不同，主要是高速费，停车费等区别大，评价君也看了下自己的。
年，评价君的比亚迪胖元开了1万公里，车上显示百公里平均耗电15.2度，也就是度，按1.6元一度算，大概元，加上一些充电的损耗，电费元应该是够了的。
小区停车费元，有个遮风挡雨的地方而已，无法安装充电桩，否则电费就不会这么贵了。保险费元，包含12张洗车券。一次保养元，一次玻璃水30，两个滤芯70，养护总计元。此外还有高速费元左右，商场停车费肯定没有元，但也算这些。
这样一共加起来，大概是10元，但由于是估算，应该实际不足0元。而一共驾驶了1万公里，也就是1公里1元，这么一个综合成本还是不低的。如果一年开了2万公里，那么每公里的成本必然降低不少。
但是，这车也就是个买菜车，代步就好，物尽其用。
其中，评价君最喜欢的日子是9月15日到11月15日这俩月，开车省电，北京风景也好。比如上图，就是11月初拍摄的，太阳很好。过了11月15日，寒流来袭，耗电攀升，续航也就大打折扣了。
在零下8度的12月，公里的里程，评价君能开公里左右，续航力只有60%。这还是在用省电模式下，如果是用动力模式，可能只有公里了。
而且，对于续航公里的电动车，基本不适合在高速上跑，只适合在城市快速路上跑，大概时速在80-90公里每小时的样子，直接变成一辆买菜车。
实际上，跑高速SUV电动车就是很吃亏，也只有小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model3这样的车才会跑出漂亮的成绩。
而评价君也预计，这辆车还能开2年，凑个5年左右，然后再考虑换车。新车价格在15-20元左右，续航在公里以上，电机功率kw足够，有热泵系统减少冬季耗电。不要求有自动驾驶，能有真正有效的自动刹车辅助系统就好了，但这个现在也没有。
估计还是选SUV，因为城市视野好舒服，缺点就是高速风阻大，所以还是看跑高速的频率高不高。
目前看，前几项比亚迪的元Plus还比较符合，但辅助功能上可能还有待加强，车内也比较简单。
两年后，电动车可能未必还有太大的变革，但变革一定是在不断出现的，这里都有一些里程碑式的技术，比如热泵技术，特斯拉无极耳电池，比亚迪刀片电池等等，所以时间只是一个参考，技术的实际迭代应用才是更重要的。
电动车，没那么好用，但稍微省钱，就继续买菜代步吧。
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