不管你内心愿不愿意承认，新能源车正在加速取代燃油车都已经成了不争的事实。就从销量上看，便可看出端倪。根据前不久乘联会发布的最新数据显示，今年1-6月国内新能源狭义乘用车销量达.7万辆，同比增长.4%。无论是从总量还是增速，新能源市场的势头都不可小觑。
那么回顾上半年的新能源车市场，在6月份结束后也算是迎来了年中的“期中考试”。那么，在众多新能源车企当中，谁是所谓的“三好生”，谁又是垫底的“差生”呢？今天就让我们来盘点一下。
排在第一位成绩最优异的，当属近年来在新能源市场大放异彩的比亚迪。仅是上半年，比亚迪品牌的累计销量就突破了60万辆，达到了万辆，同比增长实现了惊人的.6%。这也是整个榜单中唯一一家半年破50万销量的车企。而从细分车型来看，比亚迪也发展得相当均衡，无论是轿车还是SUV都非常拿得出手。无论是宋、秦、汉，还是海豚，都能在各自的细分市场里排得上名次，完美诠释了何为“众人拾柴火焰高”。
相比之下，排在第二位的上汽通用五菱则是另一个极端。虽然排在第二，但其销量数据却仅为辆，最为关键的是，根据数据显示在这20.8万辆的总销量中，仅宏光MINIEV就占据了近19万辆。如此热销，实在是不服不行。但换个角度看，长久以往，仅靠廉价车型支撑恐怕也不是办法。
第三位，则是特斯拉，根据数据显示，上半年的特斯拉总销量为辆，相比上汽通用五菱差距很小。其中，最好卖的是ModelY，总销量为辆，而Model3总销量为辆。但特斯拉的成绩，很大程度受限于产能问题，毕竟目前下定Model3提车周期需要至少15周以上。如果产能放开，特斯拉很有可能势头更猛。
出了前三后，放眼望去基本上就都是我们的中国品牌车企了。尤其是第四位的奇瑞汽车，也在上半年发起猛攻，最终实现了辆的成绩，同比.7%的增幅。甚至以小幅优势超越了此前风头正劲的广汽埃安（上半年销量：辆）。此外，吉利汽车上半年也发力明显，同样在上半年突破了10万辆的小目标。相比之下，长安、长城等车企仍需继续努力。
至于所谓的造车新势力，则排在榜单的第三梯队。不久前，汽车情报新媒体也特意为大家盘点过上半年的新势力排名，整体来说值得一看的就是厚积薄发的小鹏以及靠着低价市场站稳脚跟的哪吒、零跑，当然还有失意的蔚来。
最后，也许有人发现了，为什么盘点了如此多品牌，却始终未见合资品牌的身影？原因是，合资品牌其实就是新能源市场里的“差生”。根据数据显示，唯一能够上榜的两个合资品牌也就只有一汽-大众和上汽大众，上半年销量数据分别为辆和辆。比起前几位，在销量上完全是小巫见大巫。而这两家，已经是合资品牌中最能拿得出手的成绩了。由此可见，在新能源飞速发展的当下，如果合资品牌继续“迟钝”，那被“弯道超车”似乎是可以预见的事情。
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