内容概述：比亚迪F3的设计，综合价格分析品质从比亚迪产品规划与品牌集团形象提升的角度分析，一般分析师都会建议比亚迪停产F3以及少数燃油动力汽车。因为这些车真的会成为「王朝系列·新能源车」走向高端的绊脚石，尤其是F3这台车真的不适合与“汉秦唐宋”四台车停在同一展厅，因为设计感实在是略显“复古”了。
「BYD-F3」上市与年，这一阶段是比亚迪自主设计能力比较差的阶段，不仅年才通过收购秦川汽车入驻汽车领域。所以首代F3逆向了花冠的设计，客观评价这种方式至少在同期还是可以接受的，毕竟逆向可以有效控制成本并获得市场认可，同期的自主品牌也都相当。所以F3一度成为现象级热销轿车，甚至有发票排队购车的情况出现。
重点1：15年过去了，比亚迪F3经典款竟然还在使用这套设计！要知道今天的比亚迪已经拥有艾格团队，中西文化的融合打造出了优秀的。首台车唐DM不仅达到了比亚迪的设计水平巅峰，同时也是国产汽车中非常非常高的设计水平；这台车和F3放在一起，似乎是在自己揭自己的短……两相对比也确实显得F3黯然失色。
重点2：比亚迪F3还有全新设计的超值型，这台车的设计也真的是很“超值”——设计团队跟不要钱似的。应该如何评价还是自己发挥想象力吧，总而言之是没有什么亮点可言的。好在两个版本的F3都有4.6秒左右的车身长度，宽度也在1.7米以上，车辆的驾乘空间充足，车身结构用料也比较扎实。价格不足5万的汽车还会去CNCAP进行碰撞测试，F3也是为数不多的存在。
聊完缺点聊优点：省心。比亚迪F3印象中只有“计划阶段”出现过一些小问题，原因应归结给船夫……因为在F3的价格还挺高的时候，船夫头脑一热要求打造“四万九千八”的低价F3。在制造成本难以控制且销量飙升的阶段，品控水平自然会有一定程度的下降；F3似乎也就从这一阶段开始走下神坛了，当然也有后期消费升级，造成用户追求更高标准汽车的原因。
说明：假设购车预算目前在4万左右，那么比亚迪F3仍然是最佳选项。因为以目前比亚迪的品控团队水平，对于配置精简且装备自吸发动机和手动变速箱的F3而言，将其打造成为一台几乎无故障的轿车并不难。
比如「ZQF型1.5L发动机」，这台多点电喷的自吸机头没有出现过普遍性的质量问题，动力储备有80kw/N·m，在5/10万区间的自吸轿车中也算中等偏上水平。5挡手动机械变速箱本就非常的稳定，两大核心总成想要找些问题出来都很难了；而剩下的底盘悬架部分也是比亚迪的强项，能做出麋鹿测试超80km的汉——F3还需要担心吗？
总结：比亚迪F3的真实成交价仅仅在4万左右，作为一台装备1.5L四缸发动机的手动挡紧凑级轿车，这台车没有什么好挑剔。
而且配置还有胎压监测、儿童座椅接口、ABS/EBD以及皮革座椅，空调当然是标配；相同价格再也找不到品质相当的轿车选项，所以只要能接受F3的设计，这台车用作代步还是不错的。
（建议看一看二手比亚迪元或者老款秦DM，尤其是后者的二手车性价比极高，因为要好看一些而且性能强油耗低——价格也很低）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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