眼看这几天，全国的油价又上调了，一升92号油的价格也调到了7块钱往上，如果你开的是一辆不省油的汽车，每天上下班50公里，一个月的油费也得小一千块钱，这对很多家用车车主来说是一笔不小的开支。
所以，省油成为了很多车企的重要课题。
比亚迪DM-i正是他们给出的解决方案，这副系统以电驱为主，燃油为辅，也没有变速箱的限制，所以这次试驾的唐DM-i在驾驶层面和电动车是很接近的。
唐DM-i用的是1.5T发动机，热效率高达43%，这副动力完成百公里加速仅为8.3秒，纯电续航有公里，如果60L油箱加满，综合续航可以达到公里。
相当于一箱油加满92号块钱，跑公里，一公里才4毛钱。
当你在城市低速行驶的时候，燃油机基本不参与工作，扮演的是增程器充电的角色，这时候很安静，加速也很轻快，轻轻一踩油门就有很快的扭矩输出，这样的驾驶体验相比同价位的燃油车更有高级感。
等到高速行驶或者急加速，发动机才直连驱动，或许很多人也有了疑问，如果在亏电的情况，这么大尺寸和大吨位的唐DM-i，是不是很费油呢？
为了解开这个好问题，比亚迪专门举办了一场从上海到莫干山的长途之旅，距离为公里，用时大概为分钟，平均时速为69KM/H，路段涉及城市道路、环路和大部分高速。
在莫干山附近，也有包括U型弯、上坡、S弯、组合弯的盘山公路，这对油耗也是一项不小的挑战。
DM-i系统在电量仅有25%的时候，将强制进入HEV油电混动模式，即发动机烧油为电池组充电，电机再驱动车辆，所以这次试驾的初始电量就是25%，直接让我们测试HEV的油耗。
经过这一路的测试，空调调在25°，风量2挡，最好的油耗是4.75L/公里，这对于一款有着4.8米，轴距2.8米的中型7座SUV来说，是很好的成绩了。
除了油耗的表现出色，唐DM-i的减振器也调得很舒适，坐在后排过减速带也不觉得很跳，NVH也处于同价位的前列，跑高速很容易不知不觉地超速。
再有是DM-i全系配备的°全景影像，这么大一款车在拥挤的上海行驶很方便，不用担心看不到的盲区，以及有全速自适应巡航，堵车的时候一开，也解放了自己的双手双脚。
这么有诚意的DM-i系列，也难怪一经推出就收到了10万+订单，到目前仍然是供不应求的状态，更何况这仅仅是DM-i系列刚刚上市，相信在未来，经过消费者检验的DM-i，可以为比亚迪贡献更多销量，让人们对自主品牌有了全新的改观。
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