比亚迪在公布自家全新研发的DM-i混动系统后，在亏电状态下行驶一百公里仅消耗3.7升燃油的逆天表现，许多人都想验证一下这套系统的真实油耗表现，让这套混动系统名声大噪。从比亚迪后续推出的DM-i车型的实测表现来看，实际油耗也验证了官方的油耗数据。这样一来，瞬间感觉搭载老款混动系统的比亚迪唐不香了。这不，搭载着DM-i系统的混动比亚迪唐和宋PLUS来了！
外观设计变化不大
从外观看，比亚迪唐DM-i版本外观整体沿用原有车型设计。多边形镀铬进气格栅内有多条镀铬饰条点缀，中央“唐”字标明车型。大灯组内犀利的白色日行灯配合蓝色透镜，凸显车头科技感。左右两侧雾灯位置独特的空气动力学设计，既能有效降低车头风阻，又能提升整车的运动感。
车侧流畅的车顶弧线，简洁的腰线设计，搭配延伸到车尾的后排隐私玻璃，营造出十分动感的车侧。车尾贯穿式尾灯，尾灯下有“BUILDYOURDREAM”字样。一切和原来的比亚迪唐看上去没有什么不同，但后备箱盖左下方多出了“DM-i”字样，表明该车搭载了全新的DM-i混动系统。
宋PLUS整体外观沿用了现款设计，能直观发现宋PLUS是DM-i版本的地方，是后备箱左下方多出的“DM-i”标识。
内饰科技感、豪华感依旧出色
两款车型的内饰都搭载了和DM-i配套的车及系统，首先映入眼帘的是全液晶仪表，丰富的显示模式，简洁易读的界面设计，使用起来十分便捷。中控车机也随着DM-i混动系统的加入，采用了电动旋转的大尺寸高清触控液晶屏幕，拥有功能强大的最新DiLink3.0智能联网系统，还支持OTA升级等功能。
在内饰用料方面，两车型也十分舍得下本。唐DM-i版本的内饰表面除了各种真皮包覆外，还在门板和中控台等许多地方大面积采用翻毛皮设计，这种不计成本的内饰设计在超级跑车上最常见。
DM-i混动系统才是重点
唐DM-i版最大的变化是这台DM-i混动系统的加持，让我们看看唐搭载的这套DM-i究竟如何吧！唐DM-i版本的这套混动系统，采用一台交流永磁同步电机和一台骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机组合驱动车辆行驶。其中，这台1.5Ti高效发动机最大功率千瓦，采用可变截面涡轮增压器，拥有中置式进气VVT、缸内直喷、高压缩比、超低摩擦等多项先进技术的全铝发动机。
唐DM-i版有52公里和公里两种动力版本，均采用上述那台1.5Ti高效发动机，电机则有所不同。其中，52公里续航版本采用千瓦最大输出的交流永磁同步电机，电池容量为9.98kWh，亏电油耗为5.3L/km，0-km·h加速时间为8.7秒；公里续航版本则采用最大输出千瓦的交流永磁同步电机，电池容量为21.5kWh，亏电油耗为5.5L/km，0-km·h加速时间为8.5秒。两种电池组均采用比亚迪最新研发的刀片电池组，享受非营运车三电终身质保（首任车主）服务。
和唐搭载的DM-i有所区别，宋PLUS因为车身尺寸相对较小，搭载的DM-i混动系统中，采用最大输出81千瓦的1.5升自然吸气发动机和电动机配合驱动车辆行驶。根据续航不同，分为51公里和公里两种版本。宋PLUSDM-i版本车型的三电系统同样享受非营运车三电终身质保（首任车主）服务。
写在最后
期待已久的比亚迪唐DM-i/宋PLUSDM-i版本终于亮相，其优秀的混动系统带来的超低油耗让许多消费者为之心动。虽然不是最先使用这套DM-i超级混动系统，但唐DM-i/宋PLUSDM-i版本车型依然给了我们不小的惊喜。
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