在比亚迪DM-i的最新家族矩阵中，唐DM-i作为一名重磅角色姗姗来迟，4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展上市，共推出三款车型，售价区间为18.98-21.68万元。
与现款唐相比，唐DM-i最大的变化在于动力层面，新车搭载1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，馈电油耗最低5.3L/km，同时加速性能能够跑进8.5秒左右。对于一款整备质量超过2吨的中型SUV而言，这样的性能和油耗成绩，已经是足够优秀。
不过官方宣传向来都是只低不高，那么实际表现中，唐DM-i的油耗性真的有那么惊艳吗？对此，也有媒体进行了实测。
测试车辆为唐DM-ikm尊贵型，出发前将车辆加至油箱跳枪，表显剩余里程为km，电池SOC26%，为最极端的馈电工况。（比亚迪DM-i车型，电池状态最低就为25%SOC）。
测试开始后，车内的空调温度为24℃，二挡风量，驾驶模式为ECO模式，动力回收为较大回馈模式，车上有四名成年人。
因为想测试唐DM-i最极限的省油工况，因而70km的国道和城市路况，驾驶员全程都是“黄金右脚”，让车辆尽可能的匀速行驶，同时少踩刹车，溜车制动回收能量，尽量减少燃油消耗。
最终达到目的地后，表现行驶里程为71km，平均时速为23km/h，燃油消耗量为2.5L，换算过来百公里油耗为3.5L。而仪表盘显示，“最近50公里的平均能耗”为3.8L/km，这是系统综合消耗的电量及燃油量换算而来的数据。
但是即便是3.8L的百公里油耗，仍然不是测试组的最低，有媒体测试人员，在32℃的高温下，不开空调的苛刻条件下，开出了3.4L/km的表显油耗数据。
不过，此次得出的3.8L/百公里油耗，是被“黄金右脚”踩出的，日常行驶中的油耗往往要比这个高出一些，参考比亚迪官方给出的5.3L/km油耗数据较为可靠。
总的来看，比亚迪官方宣称唐DM-i车型的油耗测试成绩，着实要比市面上同级别中型SUV优出太多，那么你认为，在价格、产品性能、以及配置水平上都更具有优势的比亚迪唐DM-i，能够抢下日系混动SUV的市场吗？
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