随着新能源汽车市场热度不断提高，比亚迪品牌也趁势得到了更多消费者的认可，比如说今年旗下新能源车型的销量就蹭蹭涨，10月份突破8万辆，说它是国内最为畅销的新能源品牌并不夸张。而其中，比亚迪DM-i系列车型无疑是销量提升的主力军，比如15万级的宋PLUSDM-i车型目前广受消费者追捧，据说等待交车的订单就多达10万个，已经是一车难求。不过也有不少消费者觉得宋PLUSDM-i车型的价格较高，所以这个时候比亚迪再次推出宋Pro车型的DM-i版本，这次它将以更入门售价来满足消费者用车需求。
根据目前从比亚迪官方所得到的消息，宋ProDM-i版本车型提供5款车型可选，预售价范围13.58-16.28万元，如果对比宋PLUSDM-i版本确实低了不少，像入门价就降低1万左右，属于15万就能考虑。并且从动力来看，宋ProDM-i与宋PLUSDM-i车型完全一致，均为1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统，同样可以带来低油耗和强动力双重亮点。因此今天我们也找到实车，第一时间和各位分享一下它的驾驶品质，是否如想象中一样呢？
先说一说动力参数，目前宋ProDM-i车型的1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩为N·m，最高热效率可达43.04％，本身就是为低油耗而准备。而EHS电混系统有两套可选，分别是EHS和EHS，因此在纯电续航上也分为两种，比如搭载8.3kWh容量电池的版本为51km，而搭载18.3kWh容量电池的版本为km。并且电机功率也略有差异，标准续航版为kW，电机最大扭矩N·m，而长续航版最大功率kW，最大扭矩N·m，因此官方百公里加速分别为8.5和7.9秒。本次试驾车型也就是长续航版，也是我们比较推荐的版本，因为它价格不算高，但是各方面表现更为出色。
先说一下实际驾驶表现，这次我们试驾路程超km，因此综合油耗还是比较真实，按照亏电油耗4.4L来看，满油满电续航基本是0km以上，这么一来就算是日系品牌的油电混合动力也很难媲美，要知道宋ProDM-i版本的车重超1.7吨。并且相比起日系品牌的油电混合动力，DM-i混动系统更多时候是电机驱动，因此平时驾驶质感与纯电动车型接近，像市区拥堵路段时的平顺性就无可挑剔，包括面对红绿灯起步时，动力响应十分直接，轻踩油门也能提速明显，且不会有电车的“窜出去”感觉。
所以别看宋ProDM-i官方加速时间最快也得7.9秒，可是在调整到运动模式下，全力油门还有不错的推背感，日常家用还是尽可能选标准或经济模式比较好，不仅油耗低且驾驶感受更偏向舒适。得益于博世IPB集成制动控制系统的加入，全力刹车时姿态也很稳健，轻点刹车也不会有明显的拖曳感，可以说DM-i技术就是让你体验纯电行驶品质，又不会有纯电车的一些驾驶槽点，再配合前后独立悬架，以及比亚迪目前优秀的调校水准，面对减速带或较大坑洼路面时，舒适的体验也达到了同级别一流水准。
接着来聊聊设计，作为基于第二代宋Pro车型打造而来，外观上采用了熟悉的DragonFace3.0家族式设计理念，整体造型与宋ProDM版本较为接近，并且新车提供的车身颜色也较为活泼，符合年轻消费者的审美。而从前脸的大尺寸“龙嘴”进气格栅来看，辅以大量高亮材质和镀铬件，气势上更强了，包括车标也采用浮雕式设计，也更为精致美观。至于两侧大灯组，龙眼式设计颇具精致感，样式的LED日行灯和转向灯集成一起，点亮后科技感与辨识度兼得。
来到车身侧面，宋ProDM-i的设计也是熟悉的家族语言，流畅灵动的线条勾勒出十足的光影效果，上下腰线的设计也带来明显肌肉感，营造出硬朗的视觉效果。并且在D柱处，我们还见到了银色的龙鳞饰板点缀，也是提升精致感很好方式，这个时候配合19寸多辐式轮圈，运动感也有不错展现。至于尾部设计，与燃油版车型保持高度一致，DM-i标识表明它的定位，而贯穿式LED尾灯组依旧是亮点所在，加入龙爪样式和流水转向效果后，夜晚点亮后辨识度无需担心。
最后进入车内，要说宋ProDM-i内饰设计还真是让人眼前一亮，全新家族设计语言赋予它出色的档次感和科技感，环抱式中控台凸显对称美学，实拍车型的麒麟棕+苍穹灰配色也凸显活力感。而小巧精致的多功能方向盘背后，升级为8.8英寸悬浮式液晶仪表，观感也再度提升，这个时候配合15.6英寸悬浮式自适应中控大屏，内置DiLink4.0智能网联系统，娱乐效果和科技感体验也再度提升。至于说其它亮点配置，L2级别驾驶辅助系统、前排座椅电动调节和加热通风、单色氛围灯等功能均有出现，符合其售价。
总结：随着宋ProDM-i车型的到来，比亚迪DM-i家族产品矩阵再次被丰富，进一步巩固品牌在新能源市场中的地位，而新车处于15万级混动SUV市场，也确实拥有诸多亮点，相信上市后也会取得不错成绩，毕竟它很难让人挑出什么不足来。
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