最近连续两个月，都有20万人选择购买了比亚迪。
销量之高是让人预料不到的，毕竟月均20万台的销量（连续两个月）成绩很不容易，高销量的背后是拉满的产能，可能在上个月、上上个月提车的用户已经订车2个月或是个月之久。
在新车需要等几个月才能提车，或者是预算有限的前提下，我们大可把目光转向二手车市场，价格合适而且车型选择也相对齐全。如果对SUV感兴趣的朋友，可能会把选择范围缩小到比亚迪的宋Pro和宋PLUS这两款车上。
两款车，在购买二手车的时候该不该纠结？
俩车差不多，该怎么选择？
如果你只考虑纯电的，选择不多，这两款车里比亚迪宋PLUS有两个纯电版车型，续航里程都是km；宋Pro在年款推出过四款纯电车型，续航里程包括km和km两个版本，但来到年款之后就没有推出纯电版车型。
在去年月、5月和9月份，比亚迪宋PLUS分别推出了多款DM-i车型，纯电续航分别是51km、km和km三个版本，包括1.5L和1.5T两种发动机选择。宋Pro则是去年12月份推出了年款的DM-i车型（年款使用的DM系统，理解为初代插混就行），纯电续航分别为51km和km，发动机选择只有1.5L这样一款。
其实俩车挺难做抉择的，都是紧凑型车，轴距上只有细微的差距，宋Pro轴距是mm、宋PLUS轴距是mm。轴距上有刚需的，那么宋PLUS肯定是最值的选择的。如果纯是为了一套插电式混动系统，看一下车价，再做衡量，比亚迪宋Pro新能源新车售价1.88万-16.8万，比亚迪宋PLUS新能源新车售价15.28万-21.68万。
两款车在动力方面的配置相差不大，宋Pro新能源的几款车型里，提供了两种电机选择，但都是前置单电机。第一个方案，最大功率12kW、最大扭矩16牛·米；第二个方案，最大功率kW、最大扭矩25牛·米。然后，宋PLUS多了一个双电机版本，也就是使用着1.5T发动机那个版本，系统综合功率达到了15kW。
动力、尺寸上的差异，是这两款车的部分差异化的设计，新车方面的价格，宋Pro新能源更占优势，售价更低。但是，如果追求动力或者说大尺寸，我还是更推荐比亚迪宋PLUS新能源。
但两款车之间的价格差异也确实不低，2万-5万左右确实很容易让人犹豫。不过这种情况再二手车市场里，似乎得到了解决。我们可不可以用比亚迪宋Pro新能源的新车价格，去买一台比亚迪宋PLUS新能源的二手车？
预算有限，准新车也能省钱？
目前能买到的比亚迪宋PLUS新能源，基本上都是去年上牌的车型，也有今年上半年上牌的，使用时间都不算很久，有的甚至形式不超过1万公里或者更低的也有。理论上来说，这些二手车的使用情况还算理想。
拿一台纯电续航51km的车型举例，上牌日期是今年9月份，宋PLUS新能源款尊荣型，准新车状态刚提车，开了0km左右，新车落地价格约为18万元左右。现在二手车价格仅为15.万元左右，落地就亏了2万元左右。而用15.万元这个价格，从比亚迪宋Pro新能源的新车里挑选一款差不多的车型，仔细对比一下配置，还是选择二手比亚迪宋PLUS新能源更划算。
基本上比亚迪宋PLUS新能源的51km续航版本二手车价格都在14-15万之间，用相对便宜的价格，去买一台准新车状态的宋PLUS新能源51km续航版本也不会亏，在尺寸以及部分配置上要更合适一些。
那比亚迪宋PLUS新能源km的二手车是不是更划算？
准新车状态，今年8月上牌，行驶不到km，二手车价格约为18万元，新车落地价格在19万左右，比新车便宜1万元左右。这款就不划算了，仍然是单电机版本，比宋Pro新能源km版本的新车还要高出2-万元左右。
也有稍微便宜些的，在今年1月份上牌，行驶里程1万公里左右，新车落地价格19万左右，目前的二手车价格在14-15万元之间。1年1万公里的行驶里程还属于正常范围内，动力电池基本上不会有明显的续航衰减，不容易影响真实续航里程。
如果预算有限的朋友想买比亚迪宋PLUS新能源km版本的话，购买准新车需要准备18万左右的预算，与比亚迪宋Pro新能源km版的新车相比，价格上没有明显的优势。那么如果购买使用时间、行驶里程都稍微长一些的二手宋PLUS新能源km版本车型的话，价格上会有明显的优势，甚至能下探到15万元以内，这样就算非常合适的选择了。
另外，延展一下打算购买比亚迪宋Pro新能源的朋友，如果预算有限购买二手车也是个不错的选择。准新状态下的km版本，新车落地约18万，二手车目前售价15万出头；51km版本新车落地约为16万左右，现在二手车价格在14万以内也能拿下。以上宋Pro新能源的二手车信息，均为上牌不足1年、行驶里程不超过1万公里的准新车状态。
宋PLUS新能源的一些不足，你需要了解
对比亚迪宋PLUS新能源没有太过深入的了解，但从身边的比亚迪车主实际使用感受中得到了一些产品上的不足。例如倒车影像、后排座椅以及车辆的驾驶质感等多方面的信息。
在车主使用过程中，发现比亚迪宋PLUS的倒车影像会有一些不太清晰的问题。但其实本人在朋友的车里体验来说，清晰度算是中上等水平，无论是夜间还是光线条件不佳的环境下，倒车影像依然能保持较高清晰度工作。或许车主所谓的“不清晰”是经过某款车型对比之后得出的结论，在我看来确实是够用了。
另外，比亚迪宋PLUS新能源的后排地板做到几乎全平，但不足之处是中间的座椅靠背略硬，这对于坐在后排中央位置的用户来说，不算友好，尤其是长途+满载的环境下，让后排中央位置的乘客更容易产生疲劳。
最后就是噪音问题，比亚迪宋PLUS新能源在胎噪、发动机噪音的抑制上做的挺好，这点要承认。但是，在高速行驶时风噪的声音有些明显，可能由于设计的问题SUV体型本来就大，不太利于风噪的降低，时间久了可能也就习惯了。
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