大家好，我是黄昏百分百，一位比亚迪汉EV车主。
▲在年1月4日，我正式提车，目前已经用车一年有余，在提车3个月整的年4月4日，我进行了首次保养，并分享了当时的使用与保养心得，而在提车后约1年整的年1月2日，我进行了第二次保养，今天便为大家带来比亚迪汉EV提车一周年及次保的分享。
好了，废话不再多说，我们开车吧。
一年2.4万公里纯电车是真的省钱
我在提车的时候躲开了国家补贴退坡，而在提车后的年，因为多种因素的综合影响，油价基本上一直居高不下，另外锂矿石价格的走高也使很多款新能源汽车涨价，无论是买车还是后续的使用，我都省下了不少钱，今天我便与各位一起计算一下我这一年省了多少钱。
▲我这一年开了2.4万公里，我这里做了一个简单的计算，如果同价位同尺寸油车每百公里10L油，油价以9元/L计算，行驶2.4W公里需要元油费，加上小保养元与车船税元，不含保险，一年行驶2.4万公里的养车成本约为元。
而纯电车如果以每度电0.75元，小保养价格元计算，不含保险，一年行驶2.4万公里的养车成本约为元，相对于油车的养护成本低了元。
▲紧接着我们再来说一下保险费用，我一开始是在平安APP上买的交强险，为元，当时APP无法为商业险报价，找人工客服，说24小时内回电报价，结果电话再也没有打来，因此转投中国人保，人保报价为元，客户经理返现元，实际商业险价格约为元，不过这里我们依旧以APP报价计算。
比亚迪汉EV首年在4S店交保费，总价为元，而次年保险为元（交强险）+元（商业险），共元。
比亚迪汉EV保养周期简介
▲比亚迪汉EV除了首保为3个月或0km之外，后续均为每年或2万公里进行保养，电动车的保养相对简单，除了必要的检查与轮胎换位之外，只需要每2年或km更换一次齿轮油，每4年或00km更换一次电机防冻液。
如果将仅检查的保养视为小保养，仅更换齿轮油的保养视为中保养，同时更换齿轮油与电机防冻液的保养视为大保养的话，比亚迪汉EV在首保之后会以小、中、小、大、小、中、小、大这个保养顺序进行循环。
▲次保为首保后12个月（即提车后15个月）或首保后2万公里，因为年基本都在开电车，里程数上升的很快，本次保养是里程数先到的，为小保养。
保养流程及内容
▲本次保养为小保养，所以基本上只有检查，工时费单价元，共1.8个工时，元，保养期间发现空调滤芯脏了，在4S店更换花费为68元，另外，首保时我已安装了电池下护板，本次我还加装了电机护板，材料费元。本次工时费元，材料费元，应付元，实付元，上次应收元，抹零1元，实收元的状况并未再次出现。
▲1月2日正值元旦假期，很多人来做保养，售后休息室内几乎人满为患，不方便在内部拍照，就在出来的时候简单拍了一张，而除了此休息室以及后面的工区，4S店的其它部分都在装修，可见比亚迪的经销商这几年是真没少赚钱，已经有余钱拿来升级卖场环境了。
▲当然，即使装修也不能耽误卖车，4S店在空地上搭了帐篷作为临时展厅，因为上次保养后到现在比亚迪王朝网络并没有什么新车发布，我也就没进去看，反倒是海洋网络不仅发布了海豹，还有即将到来的海鸥，有机会我倒是应该去海洋网的4S店转转。
其它用车心得
好了，说完了保养部分，我再与各位分享一下从首保到次保这9个月，我在用车中的其它经历与心得。
充电桩
▲关于充电桩部分，比亚迪汉EV是附赠一个7KW的私人充电桩及安装服务的，当然，包括电表箱、充电枪立柱等是需要额外收费的，不想多花钱的话可以提前自行准备好，我家附近的商业酒店便有好几个快充桩，价格也不贵，我就把充电枪安装在了岳父家，家里有了宝宝之后，我老婆经常会住在岳父家，由岳母帮忙照顾小宝宝。
▲而如果你和我一样是两地用车，且两地住处附近均没有就近的快充点，则最好两地均安装私桩，比亚迪APP上的额外私桩价格比较贵，7KW的充电盒与安装服务需要元，个人建议还是去海鲜市场上找一个用不到私桩车主转卖的充电桩及安装，会省不少钱。
更换轮胎
▲另外，比亚迪汉EV的中低配所标配的马牌MC6轮胎内部并没有静音棉，而顶配据说是有的，所以我在提车半年左右的时候便升级了轮胎。
▲我选择的是雷神静悦轮胎，轮胎内部有两块新型有机高分子材料制成的泡沫，经实测，在同样路况下，车内噪音要比原装轮胎低6dB左右，有效提升车内的安静程度，本部分在之前的文章中有分享，这里就不再拓展了。
比亚迪保值度高
▲我的车型是汉EV超长续航豪华型，当时买车时原价是22.98万元，仅3个月首保时便涨到了23.48万元，而在提车一年后，价格则涨到了23.98万元，原价比我买时升高了整整一万。
有一说一，作为已经购买了车的车主，是十分希望自己的车型售价能够保持稳定甚至上涨的，售价的稳定外加销量与持有量足够大，才能够保证自己的车保值甚至升值，开了半年出掉，不仅没亏钱，反而赚几千块的事情在新能源汽车领域屡见不鲜。
相较于某些品牌，今天买车明天就官方降价好几万元的情况而言，比亚迪车价的不降反升更让我有安全感，不会觉得自己是个大怨种。
改变出行习惯
▲在首保文章中，我测试了比亚迪汉EV的冬季实际续航约为KM，而在年夏天，我家四口还在一天内往返KM，去许昌只为一碗好喝的藏地羊肉汤，实测单程耗电48%，理论上无需充电直接开一个来回不成问题，不过考虑到低电量的时候车子会限速，所以喝完羊肉汤之后我们去许昌市民之家的停车场快充了半个小时电，充电期间开车空调在车子里休息，顺便看看剧，车内的音响要比平板电脑等强不知道多少倍，体验还是很不错的。
▲另外，汉EV能够对外供电，有一次我还开着汉EV带着电烤炉去野外烧烤，无需生火与熄火，烧烤起来十分方便，无需担心电量不足，也为带着咖啡机、电烤炉、电磁炉等厨房家电去野炊提供了便利条件，未来我也打算入手逆变器，把PS4也搬到车上。
简而言之，拥有电车，其经济性使我在中途旅行时更倾向选择电车而非乘坐高铁，在闲暇时也有更多的机会开车电车去野营，更好的亲近大自然，出行习惯因为电车而有了很明显的改变。
总结
以上便是从首保到次保这段期间，我的用车经历分享，总而言之，比亚迪汉EV是一辆非常优秀的新能源车，比亚迪也一直对这款车进行迭代升级，千翠山与创世版都要比我这款先进半代，我在这款车上的遗憾，诸如没有热泵空调等也在新款车型上进行的实装，可见比亚迪新能源车的技术进步速度还是很快的。
当然，作为车主，这里还是要提两点建议的：
第一点就是希望比亚迪能够让车主在选购的时候，有更大的客制化升级空间，就好比我的轮胎，顶配车型是降噪轮胎而中配车型不是，如果允许中配车型的车主补差价直接升级到降噪轮胎，那么便省去了车主日后自行更换轮胎的麻烦。当然，诸如5G车机、丹拿音响等，如果能够为中低配车主开放升级就更好了。
第二点则是希望比亚迪能够对车机系统的功能性上进行补足，比如我上次便呼吁的宠物模式实到现在还没有实装，希望这个功能能够早日到来。另外便是希望仪表盘导航也能够早日通过OTA升级让汉的车主也享受到。
最后，个人认为，现在油车的保值率日趋下降，新能源车保值率日趋上升，再加上新能源车的使用、养护成本相较于传统燃油车要低太多了，可以说是新能源车开得越多，省的越多，都年了，买新车肯定还是要从混动或纯电车型中选的。
好了，以上便是本次提车一周年次保分享的全部内容，希望对你有所帮助，我是黄昏百分百，我们下次见。
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