3月19日比亚迪公布了汉DM-i/p的预售价，其中DM-i车型分为四个版本，补贴后预售价为21.68—29.28万元，DM-p只有一个车型，预售价为32.28万元。
汉DM-i/p整体上延续了「龙颜美学」的设计，前脸变化不大，采用钢琴黑的运动套件提升了运动感。最大的变化还在于尾灯采用了「中国结」的元素设计，也是王朝系列首次采用。车身长宽高分别为4,x1,x1,mm，轴距为2,mm。全系搭载19英寸的轮毂，轮圈样式不同版本会有一些区别。
内饰方面，整体的布局基本没变，标配了15.6英寸的中控大屏以及DiLink4.0（5G）智能网联系统，并且新增Nappa真皮一体式运动座椅可选。DiPilot智能驾驶辅助系统配备了22个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。
悬架方面，汉DM-i/p仍是前麦弗逊后多连杆独立悬架，其中DM-p使用了前铝合金摆臂/转向节悬架、后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架，同时配有智能电控主动悬架。
最核心的变化还是在动力系统上，DM-i车型搭载了一台骁云-插混专用1.5T四缸发动机，最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米。驱动电机采用一台前置永磁同步电机，最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米，官方给出的百公里亏电油耗为4.2L，百公里加速成绩7.9秒。纯电km和km的车型分别搭载18.3和37.6度的刀片电池，综合续航里程能达1,km。
而汉DM-p则是在汉DM-i的基础上更换了前驱动电机并增加了一个后置电机，最大功率分别为千瓦和千瓦，峰值扭矩分别为牛·米和牛·米，0—公里加速3.7秒，百公里亏电油耗5.2L。
最后预售权益如下：
五个版本如何选？
首先对大部分人来说纯电续航km的汉DM-i是首选，km的纯电续航应付市内通勤足够。4.2L的亏电油耗即便不充电也足够省油了，家里有没有充电桩都可以选择。
上面是流出的比亚迪DM-i/p车型亮点配置图，最推荐售价为22.68万元的尊荣型，贵了一万块钱，多出了丹拿音响、主驾12向调节、副驾驶通风加热等配置，对舒适性的提升还是挺明显的。如果要追求更加豪华的感觉，售价23.68万元的尊享型值得入手，实木、碳纤维、真皮方向盘、后排触屏等都能进一步提升档次感。
km续航的版本更适合家里或单位有充电条件的，同时又经常有—多公里的用车需求，这样能把大电池的价值完全发挥出来，毕竟比km的尊享型还贵了5.6万元。
DM-p则适合那些追求极致性能又有里程焦虑的用户，3.7秒加速的电动车一般售价也都在30万以上了，但纯电动车的里程焦虑很难完全避免。而汉DM-p也有km的纯电续航，5.2L的亏电油耗也完全能接受。而且该有的配置基本都一步到位了，包括主动悬架、Brembo刹车、米其林轮胎等。
汉DM-p和汉DM有什么区别？
DM-p是在DM-i的基础上，更换了前置驱动电机并增加了一个后置驱动电机，属于比亚迪DM4.0时代的产物，而汉DM还是属于DM3.0时代，具体区别如下：
混动结构：汉DM仍保留了传统的发动机变速箱结构，搭载一台2.0T发动机和一台6速湿式双离合变速箱，并在后桥增加了一个最大功率为千瓦的驱动电机；汉DM-p的结构式是建立在DM-i之上的，1.5T的插混专用发动机平时主要负责「发电」，到一定的时速下可以介入直驱，并去掉了传统的变速箱，这样保证了亏电下的油耗。同时汉DM-p换了一个功率更强的前驱动电机并增加了一个后置电机，来达到极致的性能。
性能：汉DM的官方百公里加速为4.7秒，纯电续航里程为81km，汉DM-p的官方百公里加速和纯电续航里程大幅提升到了3.7秒和km。亏电油耗方面，汉DM预估在7—8L/km，汉DM-p则为5.2L/km。
电池：汉DM上采用的三元锂电池，汉DM-p上采用的磷酸铁锂刀片电池，同时容量有了明显提升，汉DM上的电池包容量为15.2度电，DM-p上的电池容量为37.5度电。
售价：0款汉DM补贴后的售价为22.28—24.28万元，汉DM-p的售价为32.28万元，足足贵了8—10万元。除了因为电池包容量上涨，增加前驱动电机以及一些车内配置外，无法享受补贴（超30万了）叠加近期电池原材料大幅上涨也是重要原因。
竞品分析
目前汉DM-i/p在市场里没有非常直接的竞品，但用户在选购时可能会首先对比自家的唐DM-i，唐DM-ikm续航的售价区间为20.58—22.28万元，和汉DM-ikm的售价区间基本重叠，具体就看用户更倾向于SUV还是轿车了。
另外在混动轿车领域，消费者可能会对比「两田」的混动，具体来看是丰田凯美瑞双擎、丰田亚洲龙双擎、本田雅阁混动三款车型。本田雅阁混动的售价区间为19.98—25.98万元，丰田凯美瑞双擎的售价区间为21.98—26.98万元，亚洲龙双擎的售价区间为23.98—28.98万元。
由于三者都不能插电，只能算HEV，因此不能免购置税。加上2万左右的购置税，售价就全面超过汉DM-i了，再算上汉DM-i可以纯电行驶、整体配置水平更高，从性价比上来看汉DM-i是完全胜出的。
不过「两田」在部分群体中的品牌影响力还是要远胜于比亚迪的，汉DM-i对这个群体消费者短时间内不会有太大的影响。但整体来看，汉DM-i/p对「两田」混动车型的销量和价格都会有明显的冲击。
汉DM-i/p对比亚迪的意义
在比亚迪品牌形象升级，单车平均售价快速提升的过程中，汉是一个至关重要的车型。不过汉EV一直是汉家族的销量担当，汉DM的销量长期只有汉EV的三分之一到四分之一，也让汉家族的销量一直只能在1万辆左右的水平徘徊。
汉DM-i的到来将极大的提升汉家族的整体销量，参考目前秦PLUSDM-i还有宋PLUSDM-i的火爆程度，汉DM-i有望未来帮助汉家族的销量来到2万辆级别的水平。汉DM-p则是「性能」担当，提升价格区间和「高性能」的品牌形象。
随着汉DM-i/p的未来的上市乃至热销，将进一步提升比亚迪的单车平均售价和品牌形象。
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