说起比亚迪汉相信大家都不陌生，作为比亚迪旗下的首款B级轿车，其网上热度持续走高，足以见得消费者对汉的期待。了解比亚迪汉的人都知道，汉提供了两个版本车型，其中汉DM成为比亚迪迈向25万价位的作品。有人或许会发出疑问，如今25万级别的中型豪华车市场早已一片红海，也早已基本定型，比亚迪汉DM竞争优势在哪里呢？
既然比亚迪将汉DM定价为25万区间，就一定会拿出足够独特且有力的卖点。据了解，比亚迪汉DM全系标配四驱系统，是这个级别里唯一提供四驱的车型。相较于高高在上的豪华品牌四驱车型，这是「旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家」式的创新，相比同价位的传统混动车型，比如亚洲龙、帕萨特PHEV，这是远超同级的产品力表现。
作为我国插混技术的开创者和引领者，比亚迪用12年时间先后打造出3代DM平台，目前的累计装机量已经超过35万辆，年比亚迪推出全新的超级混动DM-p技术，而汉DM便是首款搭载此技术的插电混动量产车，在2.0T全铝发动机与驱动电机的共同加持下，汉DM具有kW的最大额定功率和N·m的最大扭矩，实现百公里加速4.7秒。
在纯电模式下，汉DM的官方续航里程为81km，综合工况续航里程达到了公里，除了纯电模式外，汉DM还拥有HEV并联、HEV串联、HEV高速和HEV能量回收共4种模式，能够满足用户各种场景下的动力需求。
不仅拥有极致的驾驶乐趣，比亚迪汉DM在能效上也不甘示弱。要知道，宝马Le工信部百公里油耗仅为1.6升、奥迪A6L55TFSI-e工信部百公里油耗仅为2.1升。但是比亚迪汉DM在加速性能比上述两款车型更强的前提下，工信部百公里油耗仅为1.4升，着实令人惊叹。
作为一款豪华B级车，比亚迪汉DM在细节处更具匠心。为了带来更舒适的乘坐体验，比亚迪汉DM在研发过程中，使用了声学照相识别动力总成噪声源，以发动机及管路系统的声学隔振设计、后总成的声学包设计，提升了整车的NVH性能表现。基于此，在公里时速下，比亚迪汉DM车内噪音仅为63.5分贝，为用户提供了静谧的乘坐环境。
另一方面，比亚迪汉DM还搭载了比亚迪辅助驾驶系统DiPilot；全车11个安全气囊；公斤热成钢用量，在自主品牌里排名第一；还包括效率95%的PM2.5过滤系统等等。可以说，凡是看得见、摸得着、听得到的部分，比亚迪汉DM都是领先同级竞品N个身位。
总的来说，比亚迪汉DM作为一款豪华B级车，确实拥有着竞品车型罕见的性能优势、能耗优势以及豪华品质，当然，作为市场新兵比亚迪汉DM，还需要时间证明自己。最后希望性能效能并存的汉DM，则为这个细分市场带来了新的竞争力，就让我们拭目以待吧。
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