早就想对比亚迪汉做一次深度试驾。
这款比亚迪的旗舰作品，是首款月销量破万、同时定价超过了20万元的国产车型。这个成绩，放在10年前估计没人敢想，但比亚迪做到了。可以说，比亚迪汉的出现，有着继往开来的意义，象征着自主品牌汽车站上了一个全新的高度——在高端汽车领域，国货也能和合资扳扳手腕了。
也因此，当我看到“趴”在我面前的这台红色的比亚迪汉DM时，是有点“来电”的感觉的。在这场“汉唐领秀车主驭春之旅成都站”活动中，我将在接下来两天内余公里行程中加深对它的了解。
即使是在停车场内满满的一排车里面，你也能一眼发现比亚迪汉。
如此高的外观辨识度，首先得益于一个字“宽”。比亚迪汉的车身宽度达到了mm，远远看上去比旁边的其他车型明显宽上一号，低趴的效果也更明显。同时，轴距达到了mm，车身长度也近5米。这样的尺寸表现，营造出一种大气舒展的视觉，也切合“大汉”的寓意。
而在随后和比亚迪汉的产品开发经理的交流中，也得知在产品立项之初，“汉”这款车型就被确定了“宽大”的市场定位，以及由此而来的“宽体”视觉冲击。
最终我们看到的汉，基于DragonFace设计语言，延续了了比亚迪王朝家属的龙魂美学计划理念，把中国元素和当代美学相连结，车型流畅大气。一眼看上去，汉整体下压的车头般配双侧隆起的肌肉线条，营建出一股俯冲感。在美学迭代上，汉几乎取得了所有人一致的认可。
如果把汉DM和汉EV进行对比，兄弟俩也略有差异：不仅仅是进气格栅全然不同，二者引擎盖的造型也存在差异。汉DM前脸延续了传统造型，家族化特征更明显；而汉EV前脸采用进化版龙脸设计，引擎盖的棱线更为深邃立体。
如果说早期的比亚迪产品存在设计平庸，给人的印象留在“性价比还不错”的层面，那么汉的出现，的确像全新王朝的崛起，给人以颠覆性的印象。
不得不说，在设计方面，比亚迪这一次的步子迈得有点大。
进入车内，内饰设计的美感也提升了不少。整个中控台和车门处的设计连成一体，有不错的整体感，独特的空调出风口设计也是点睛之笔。门板处大面积的软皮和实木饰板的拼接，让视觉上充满了高档感，20多万的自主品牌车型应该有这样的态度。
而汉的Nappa真皮座椅包裹性更值得点赞，从身高1.6米的女性到身高1.9米的大汉都可以找到满意的位置。当一位身高1.75米的驾驶者坐在前排，头部有一拳3指距离，此时后排空间腿部纵向距离有三拳距离。无论对于驾驶者还是乘坐者，都保证了足够的长途舒适性。
我们的试驾车总里程仅有公里，车里并没有发现任何异样的气味。一个事实是，在今年年初，汉凭借VOC、VOI、EMR三项指数全项第一的成绩，从参选的13款车型中脱颖而出，获评“中国汽车健康指数年度推荐车型”。当我们驾驶着这台汉DM四驱性能尊贵版穿梭在峨眉山的深山峡谷之时，车内车外的空气一样清新自然，更添惬意。
配置层面，这台顶配版车型给予这个价位区间最丰富的配置标准，家用已经超乎了满足。比亚迪毫不吝啬地为这台车配备了11个来自北欧的Dirac扬声器，支持语音旋转的中控大屏则支持功能丰富的Dilink网联系统，常用APP一个不差，刷抖音、聊
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