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8月销量哪家强比亚迪逆势暴涨,五菱奇瑞

来源:比亚迪 时间:2023/11/1
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9月13日,乘联会发布了8月的零售销量排名快报。由于最近东南亚的疫情蔓延,各大车企的芯片紧缺的问题凸显无疑,排名销量前十五名的车企,有十一家出现了销量同比下滑,其中有几家的跌幅更是在30%以上,可以说相当的惨。

不过也有几家车企是非常抗跌的,表现最突出的就是比亚迪、五菱、奇瑞、上汽这四家,它们都实现了逆势增长。

这四家国内车企为何能不降反升呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)一枝独秀的比亚迪,实则是十来年的功力?

比亚迪是唯一在大环境下实现两位数增长的车企,而且这一涨就是同比暴涨88%。这说明两点,第一是比亚迪真的不缺"芯",二是它最近的产品确实大受欢迎。毕竟除了有芯片,你还得有那么多人买呀。

之前王传福就回应过比亚迪是否会遭遇芯片短缺的问题,他的回答是比亚迪几乎不会受此次芯片短缺的影响,更不会因为芯片短缺造成减产或者停产,因为比亚迪本身已经具备芯片制造的能力。

王传福并没有"吹牛",因为比亚迪年就开始布局汽车芯片的自主研发了,它是最早掌握芯片的模组设计、制造的国内车企之一。截至目前为止,比亚迪自主MCU芯片的装车量已经突破千万,并且还曾经给其他车企"打工"供过货。当然,当前形势下比亚迪可能是会优先提供自己使用了。

除了车载芯片之外,比亚迪也早早攻克了sic功率模块的设计与制造。甚至它的应用范围并不止于汽车领域,比亚迪最近还在研发7nm芯片和7nm光刻机,它是准备和富士康、台积电掰手腕的,区区汽车芯片自然不在话下。

与此同时,比亚迪的产能销量还在稳健爬坡。在刚刚过去的8月份,它的DM车型销量为辆,EV车型销量为辆,可以说是齐头并进。

以比亚迪汉为例,它在8月份卖出了辆,累计销量已经11万辆。作为一款25万级别的国产轿车,这个成绩可以说相当惊艳。而且比亚迪也已经明确,虽然生产制造成本确实在上涨,但厂家仍有利润,不会像特斯拉一样涨价,最大限度确保用户的利益。

而比亚迪的DM-i超混旗舰车型,确实很大程度颠覆了燃油车市场。宋DM-i和秦DM-i销量齐头并进,已经成为同级别最为火爆的车型。最近比亚迪又推出了两款e平台3.0的小车,分别是元PLUS和海豚,预计将极大地改变入门电动车市场。

可以预见,在接下来的几个月,比亚迪的销量会进一步增长。毕竟目前来看它在新能源领域,确实没有对手。

(2)转型成功的五菱,已成市场新贵?

把时间推回到两年前,要是有人告诉你,五菱将成为一个非常多元化、年轻化的品牌,也许很多人都不会相信。毕竟对很多人来说,五菱的代表就是神车五菱宏光,这是一个以轻型商用车为主的品牌。

然而这个事情确实发生了,五菱不仅顶住了市场下行的压力,还重新焕发出了非常强的生命力。

今年8月份,上汽通用五菱的新能源车型销量达到了台,创下历史新高。其中宏光MINIEV的全球累计销量已经突破37万台,连续蝉联中国新能源车型销冠。

同属GSEV架构的新品KiWiEV也闪亮登场,它是五菱推出的时尚出行新单品,走的是精品小车路线,已经取得了台的预售订单,而且非常受都市高知人群青睐。

五菱的用户结构也在发生悄然的变化,以往被打上"商用"标签的五菱,正在越来越多转型为一个高端的乘用品牌。以宏光MINIEV为例,它的90后用户占比达到了72%,同时女性用户占比超过。能够征服极为苛刻的年轻女性群体,说明五菱这个品牌的时尚属性确实了得。

五菱的全新高端银标系列也大受欢迎,最典型的就是五菱凯捷和五菱星辰,它们完美满足了用户对于更高质量生活的追求,同样也成为了市场上的当红炸子鸡。

五菱的成功,靠的是对于市场的完美把握。说白了,在策划阶段早就把后续的市场表现拿捏得死死的,一切尽在掌握中。

(3)奇瑞汽车,懂得变通的技术宅更可怕

奇瑞在国内,一直给人不会营销的刻板印象。尽管有着相当不错的技术储备,尽管连续多年稳居中国品牌出口第一,但奇瑞近年内在国内的市场表现一直不属于第一梯队。

而从今年开始,奇瑞似乎一下子懂得变通了。

首先是摒除了之前"多生孩子好打架"的思维,奇瑞开始越来越主动进行明星车型的打造。以它的瑞虎8为例,奇瑞刚给它推出了大六座车型,面向二胎市场,该车型已连续多月稳定在月销2万辆。

奇瑞小蚂蚁也已出色的市场表现,稳居新能源小车销量前列。最近上市的星途凌云T、瑞虎8鲲鹏版,奇瑞也采用了多种不同的推广方式,确保它们能够第一时间影响到目标用户。

最近奇瑞还正式开启了iCar生态"合伙人·共创"招商计划,不到一个月就已经有超过家代理门店通过各种渠道完成签约,以后奇瑞要开启全民卖车了。这将会是一种介乎于4S店销售和厂家直营之间的模式,让奇瑞可以实现轻投入、"0"库存以及全国统一价格,推出以来深受年轻人的青睐。

这在以前也是很难想象的,奇瑞居然在宣传、销售上如此灵活多变,可以预见它在接下来的几个月,还会迎来一波销量爆发。

(4)上汽乘用车,海外比海内更香?

上汽乘用车8月份卖出了辆新车,也是少有的同比增长的车企。而它最惊艳的还是海外销量,8月份出口了2.6万辆,同比劲增了%。

其实上汽的MG,一直在英国、澳大利亚、新西兰等英联邦国家都有不错的市场表现,今年1-7月份MG在澳大利亚的总销量可以排到当地第七,算是名副其实的出海成功。

虽然没有出现月销2万+的大单品,但坐拥荣威、MG和R汽车等多个品牌的上汽乘用车,明星车型还是不少的。上汽乘用车在MPV、SUV、轿车、新能源等方面皆传捷报。

荣威iMAX8在高端MPV领域取得了不小的突破,"国潮车"荣威RX5PLUS也是这个级别非常畅销的一款SUV,全新MG5、第三代MG6在轿车市场也有很大的影响力,R汽车推出的"续航芯霸王"ER6也卖得不错。

但作为曾经的自主品牌排头兵,如今的上汽乘用车似乎竞争力没有那么足了。在各大品牌纷纷推出新款发动机的时候,上汽的蓝芯系列尽显疲态。在比亚迪DM-i大红大紫的时候,上汽的PHEV车型更多只能退守上海本土。上汽的高端新能源品牌,也谈不上成功。

如果想重返一线,上汽还需要投入更多的精力,打造出更多的明星单品才行。

(5)功夫拍案

相比之前的"不堪一击",如今的自主品牌绝对令人刮目相看。在疫情加缺芯的大背景下,还有四家自主品牌车企能够逆势增长,这样的市场表现还是非常令人欣慰的。

以前说15万以上不考虑自主品牌,如今越来越多的国产车卖到了20万+,甚至30万+,并且销量还一直维持在高位。

终于有点支棱起来的意思了,大家觉得呢?

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