乘着新能源汽车的东风，比亚迪的年彻底开挂。
11月份，比亚迪销量突破2万辆，至此，完成全年万辆（上调过后的）的销量目标，实际销量达成万辆。据业内人士预测，随着年底国补退出，新能源车市将迎来新一波销量高峰。比亚迪提前“预定”了今年中国车市销量第一的宝座。
月销稳居20万辆，提前完成全年目标
随着11月份销量数据出炉，比亚迪再传捷报。11月份，比亚迪全系销售辆，同比增长14.%。其中，乘用车包含出口在内共销售辆，同比增长16.5%。这是继9月、10月之后，比亚迪连续第三个月月销量突破20万辆，并达成2万辆的历史新高。
比亚迪股份有限公司发布的公告显示，今年前11个月，比亚迪新能源汽车累计销量达到8297辆，其中，乘用车销量达到2871辆，提前超额完成全年万辆的销量目标。就在前不久，比亚迪新能源汽车还达成了00万辆的里程碑，成为第一个吃螃蟹的中国新能源汽车品牌。
随着12月车市旺季的到来，新能源国补明年退出，业内人士预计12月份新能源车市将迎来新一轮的销量巅峰。
或凭新能源第一，成为中国销量第一
纯电、插混双管齐下，旗下车型个个优秀。尤其是王朝系列的旗舰车型，以汉和唐为代表，各自领势向前。其中，旗舰轿车比亚迪汉已经连续个月月销量破万辆，累计销量达40万辆；王朝系列旗舰SUV比亚迪唐家族11月份销量首次突破2万辆，在中大型SUV细分市场表现卓越。
SUV宋系列依然是比亚迪销量的扛把子，11月份销量首次突破单月6万辆，凭借超级混动技术，书写中国品牌新能源SUV的销量历史；A级纯电SUV元PLUS销量接近万辆，达到辆，再创新高，成为纯电SUV的典范。A级轿车秦家族11月销量达辆，累计销量突破8万辆。
海洋系列凭借年轻动感时尚的造型和领先的技术加持，而迅速出圈。比亚迪海豹11月销量达到辆，连续两个月，月销量破万，并呈上升趋势。比亚迪海豚继续保持月销量超过2万辆的迅猛态势，这已经是该车型连续第五个月销量破两万辆，有月销量突破万辆的潜质。
可以说，比亚迪旗下几乎每款车型都很能打，款款爆款，最终成就品牌销量长虹。
根据路透社此前的报道，比亚迪11月销量比年同期增长8%，而大众、丰田的销量同比减少了0.%、0.5%。年还剩最后一个月，如果比亚迪依然保持迅猛势头，今年销量很可能首次超过大众，成为中国车市销量第一。
合资品牌向下，中国品牌向上
看过11月份的销量数据，合资品牌们高兴不起来。除了大众、丰田同比负增长，日系的本田、日产也大幅下滑。本田中国（东风本田、广汽本田）11月总销量为辆，同比下跌42.80%，环比下跌26.6%；日产（尼桑/Nissan）中国11月销量为辆，同比下跌52.5%，环比下跌46%。
看过综艺节目《令人心动的offer2》的人就知道，歌手周深的成名之路告诉我们，很多时候不是我们不行，而是我们走错了路。吃燃油车老本、故步自封、产品诚意不足、更新迭代慢等等，都是合资品牌们大象转身的难点。
相比之下，比亚迪为中国品牌汽车打了个样。多年潜心新能源汽车研发，以技术护城河塑造品牌，终于守得云开见月明。早在今年4月份，比亚迪单月销量就超越大众，当时是因为疫情；11月份再次超越，是凭实力做到的超车，而且这很可能是中国车市的新常态——合资品牌在中国风光得意的数十年历史结束。
再过二十几天就是年，一个崭新的新能源汽车千万辆时代即将来临，仍然主打燃油车的合资品牌们，或将加快坠落，毕竟，以价换量不长久。
年，比亚迪大概率继续领跑车市。一方面，比亚迪仍有数十万份积压订单尚未交付；另一方面，高端品牌仰望发布新车必将吸引
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