这不光是因为比亚迪“汉”是一辆百公里加速3.9秒（EV版）、百公里制动32.8米的性能怪物，还因为它集成了太多科技加成。
比如首次使用的刀片电池。比亚迪利用电芯本身的强度，跳过模组，直接组装成电池包，能够节省50%空间，体积利用率由传统架构的40%提升为60%。续航提升50%，从而靠特殊结构追上三元电池能量密度。
而刀片电池特有的安全性（杜绝热失控）、长寿命（循环放电次）和长续航，则是三元电池无法企及的。比亚迪最豪迈的说法，就是将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹除，从而解除人们对EV最大的担忧。
正因为其所具有的技术特点，在最近长安、长城等车企的新能源技术传播中，我们都看到了刀片电池的身影。未来，我相信还会有更多车企，会选择比亚迪的刀片电池方案。
再比如，汉搭载的比亚迪DiLink3.0智能网联系统。它拥有8核处理器、15.6英寸旋转大屏，还拥有上百万的应用。
还有DiPilot智能驾驶辅助系统，具备了L2.5级自动驾驶辅助能力。
不过，这些消费者看得见、摸得着的性能或功能，在我看来，也许并不是比亚迪汉最值得
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