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何玺排版
叶媛
4月3日,比亚迪突然宣布,从今年3月起停止燃油汽车的整车生产,未来将专注于纯电动和插电混合动力汽车业务。
消息一出,引发市场热议,这一决定对于市场来说虽然有些突然,但实属意料之中。本身,“去燃油车”就是全球车企的共同趋势之一,敢为天下先的比亚迪率先作出这一决定来自于它的魄力,更来自于它的实力。
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比亚迪全面拥抱新能源
之所以说,比亚迪宣布停产燃油车不让人意外,是因为这是顺应大势所趋。无论哪一个车企最终的归宿都将是全面拥抱新能源,时间的快慢取决于车企的魄力和实力,具体来说是研发能力、供应链能力、融资能力等等。
早在去年10月份,GWY印发的《年前碳达峰行动方案》中就提到,到年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。紧接着在11月14日的联合国气候变化大会上,比亚迪、沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯奔驰、捷豹路虎5家车企就签署了承诺书,将在前停售燃油车。这是迎合政策的决定,是势在必行的决定,只是谁也想不到比亚迪将时间往前调到了年。
除了政策上的原因,更重要的是市场原因。前不久,比亚迪低调公布了年财报,从数据上看比亚迪年全年乘用车全系销量高达73万辆,同比增长75.4%,让人惊喜的是,其中新能源车全量销量超59万辆,同比增长.6%,占全系销量的80.8%,这意味着燃油车仅占全系销量的不到20%。新能源车销量全面压倒燃油车,这是比亚迪有意为之,更是市场的主动选择。
早在年1月份,比亚迪创始人王传福就扬言电动车全面替代燃油车的时机已经成熟。果不其然,从去年1月份开始,比亚迪的燃油车销量就在飞速下滑,从1月份的辆到6月份将至辆,再到10月份将至辆。取而代之的是新能源系的DM(插电混合)车型和EV(纯电)车型的销量飙升。其中,DM车型年全年销量27万辆,同比增长.6%,EV车型销量32万辆,同比增长.9%。这一数据可谓惊人,要知道,中国三大造车新势力小鹏、蔚来、理想的年全年销量分别为辆、辆、辆,三大巨头的销量加起来也不足比亚迪新能源汽车销量的一半。不仅如此,如果把哪吒、威马、零跑、广汽埃安、岚图、极氪等车企的销量加到一起,也比不上比亚迪。这就是比亚迪敢于率先停产燃油车、全面拥抱新能源汽车的底气,这是市场对比亚迪新能源汽车的认可和买账。
除此之外,急于重塑品牌形象、打造高端化、年轻化品牌的比亚迪,更希望早日拥抱新能源。在过去,比亚迪以生产便宜、耐用、实用、高性价比的燃油车为主,而忽视了设计、营销、技术、品牌。如今,新能源的浪潮席卷而来,作为一种新兴产物,新能源汽车与生俱来就带有新鲜、高科技、年轻、智能等标签和基因,只要稍微在设计和营销上下点功夫便很容易赢得
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