从本期开始，懂哥决定要重新拾起「懂哥Q＆A」栏目。
相信懂车的老粉应该有印象，之前（大概是2年前左右）懂哥每周都会罗列一些粉丝提到热门的导购问题，归纳做成一期选题，来进行解答。之后由于图文组人员调动等原因，这个栏目最后停更了。
今天灵机一动，想起了这个「压箱底」的栏目，并决定进行做下去（主要是真的没选题）。大家有什么想问的导购选车问题，都可以在这篇文章底下给懂哥留言。如无特殊原因，从接下来开始的每一周，懂哥都会做一期「懂哥Q＆A」。OK，废话不多说，咱们正式进入正题。
Q1：比亚迪唐DM-i和DM哪个好？
A1：
关于这个问题，懂哥之前在比亚迪唐的导购文章都有提过。总结来说，唐DM除了绝对性能占优势之外，在各个方面表现都全面落后于DM-i。从技术维度来看，DM-i混动架构技术更先进，领先DM一个世代，实际上DM这种基于P2架构的混动技术已经是车企们逐步淘汰的技术，亏电油耗高，有电和没电的工况下驾驶感受差异大，所谓「有电一条龙，没电一条虫」，听似夸张，但一定程度上确实是这样。
反观DM-i混动，从实际产品力表现来看。要质感，有?！要平顺舒适，有?！要省油，有?！要长续航，有?！要绿牌，有?！在限牌城市还能享受到政策红利，DM-i混动系统可以说解决了用户对一台家用车所有痛点，也就不难怪如今比亚迪在新能源领域卖得如此火爆了。只要你不是天天地板油，爱开快车，相信我，买DM-i要比DM要实用得多得多。
至于这位粉丝问道DM版为什么要更贵一些，主要是因为成本原因。一是因为目前在售的唐DM全系都是四驱，而DM-i全系只有前驱，前者比后者多出一组后电机。与此同时，DM所搭载的2.0T发动机，成本也显然要高于DM-i的1.5T发动机。这就能很好地解释为什么DM价格卖得更贵了，当然更贵不代表更好，适合自己的才是最好的选择。
Q2:帕萨特和途观L怎么选？
A1:
像是这类相近价位到底选SUV还是轿车的问题，懂哥每天都碰到不少。怎么选其实很简单，问问自己到底是不是真的需要一台SUV？是否对通过性、载物能力、高坐姿有刚需？注意是刚需，而不是为了一年一只手都能数得过来的使用场景，那叫伪需求。如果想清楚了，且给的答案是：有，那选SUV绝对不后悔。
反之，轿车一定会是个更好的选择。实际上，同价位的轿车平台往往要比SUV要高一级，比如说虽说宝马5系和宝马X3价格接近，但5系的平台要比宝马X3要高出一个级别，宝马X3属于3系平台演变而来。同理，宝马5系平台相对应的SUV车型是X5。在国内，由于SUV的高溢价属性，同平台的SUV要比轿车要贵上不少，即便除开成本差异，厂家造SUV的利润也要比轿车要高不少。
所以这位同学，现在知道该怎么选了吧。同理，类似这类问题下次就不要再问懂哥啦！
Q3：奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA怎么选？
A1：
首先是上路25万，这个选车条件基本就可以排除奔驰GLA，能入手的GLB落地都接近30万了，超预算。剩下宝马X1和奥迪Q3，25万落地只能买到1.5T三缸版本的宝马X1，虽说新车确实是不怎么抖，但使用几年后懂哥就真不敢打包票了。
因为懂哥之前开过一台里程数十几万公里，搭载同款1.5T三缸发动机的2系旅行，那怠速抖动情况简直了，我从来没有开过抖动这么严重的车，对的，是从来都没有，而这居然是宝马的出品，简直不敢相信。闭上眼睛，说它是拖拉机我都觉得是在贬低拖拉机，抖动蔓延到整个车身，只有脱离低速区间才会感觉好点。
所以出于耐久性的考虑，懂哥是不建议你买宝马X1的，那么剩下的只有奥迪Q3可选。事实上，懂哥一直强调一个观点，BBA三家豪华品牌的入门车型中，奥迪一直是做得最有诚意、最用心的那一位，即便是入门款，奥迪的车子给人的品质感完全对得住豪华品牌的头衔。25万落地的预算可以买到次低配，即时尚型，配置不显寒酸，1.4T+7DCT的动力组合久经沙场，在大众集团车型上被广泛使用，各方面表现都可圈可点，女生代步用完全足够了。
OK，以上就是本期懂哥Q＆A的全部内容，大家有什么导购问题，可以在评论区上给我留言，有代表性的我会单独在下一期进行详细解答。
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