说起比亚迪，相信大家都是耳熟能详的了，国内最大的新能源汽车生产企业，销量连年霸榜国内排行前列，诸多科研技术傍身，以技术为王，创新为本，品牌向新而行为造车理念，强调技术创新新，被称为中国新能源汽车品牌领军者……种种荣誉加持，对于比亚迪，亦或是提起比亚迪制造，作为中国人的我们心中莫名就会生出一股自豪感。在新能源领域，比亚迪PHEV可以说是中国汽车制造实现弯道超车的绝佳利剑。
有例为鉴，比亚迪在插混方面拥有十余年的研究经验和科研成果，年，比亚迪就发布了开风气之先的比亚迪F3DM。自此以后旗下混合动力车型一向都以性能强劲著称，独树一帜的产品个性为比亚迪积累了一大批品牌粉丝，逐渐打响中国自主品牌汽车的名声。年，比亚迪推出的王朝系列车型唐DM实现了4.9秒破百的强悍实力，在当时俨然可以说是20万级的王者存在。
纵观当时国内其他合资品牌汽车亦或是自主品牌车型，在同级量产车型中几乎可以说是找不到对手的存在，强劲的动力也让诸多消费者（用户）感受到了中国汽车制造发展速度之快。也基于此，在当时乃至是现在，比亚迪唐DM车型一直都是市场上的销量王者。当然，对于大多数人而言，对性能的高追求只是他们需求的一部分，对于经济性和安静、平顺性等也有非常的注重。当然相比燃油车，PHEV有一定的优势，但不是所有PHEV都能够完美的取代燃油车。因为PHEV在电量充足以及低电量时通常呈现出两种完全不同的体验，动力输出的稳定性受到很大影响。在这种情况下，今年1月11日，比亚迪发布了DM-i超级混动技术，DM-i超级混动应运而生。
以超级为名，自然是有其的过人之处。而DM-i超级混动系统的过人之处就是以电为主，相信大家也能看出不同于目前德日系的油电混动。DM-i超级混动创造性定义了以电为主的混动技术，大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。如此一来，不仅为搭载该技术的车型带来了极致的燃油经济性，更带来了静谧平顺、卓越动力的用车体验。DM-i超级混动的NEDC亏电油耗低至3.8L/km，可油可电综合续航在NEDC工况下更是超过1km。
极致的省油性，超高的动力性能，以及平顺性和静谧性，比亚迪为市场带来的改变是颠覆性的，这对于我们而言，或者对于国家科技制造的发展来说，都是值得兴奋的一大积极进展。
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