平衡重、AGV是比亚迪开拓未来全球市场的重要砝码
保持电池技术优势、同时着力提升其叉车整体技术是必行之路
03:52一次会议后的采访环节，记者们纷纷提问比亚迪叉车董事长毕国忠，问题主要集中在电池方面。毕国忠有些无奈的回答：“我们是做叉车的，不是卖电池的。”
与电池相比，毕国忠更想聊一聊平衡重与AGV，比亚迪叉车80%的市场份额在海外，凭借尖端技术和高效耐久的品质，比亚迪在海外全面铺开市场的同时，也掌握了更多数据和经验，为更好服务国内市场做足准备。
工程机械周刊：您怎么看中国叉车市场？
毕国忠：中国叉车行业变化迟缓，年，中国市场叉车销售额在60万台左右，新能源叉车不足一半，电动平衡重为5万台，二类车销售量更是只有几千台。这对比亚迪是机会。
工程机械周刊：在叉车行业异军突起之后，比亚迪叉车受到行业热捧，被认为代表着中国叉车行业的未来。您自己怎么看？
毕国忠：比亚迪叉车当然有自己的优势，但同时，我们也有自己的劣势。
比亚迪叉车的优势自然包括电池技术。从开始选择锂电池为重点方向以来，比亚迪在新能源领域的成功有目共睹。在未来的5到十年内，锂电池还将是行业主要的动力来源。
在电池方面，我们投入了数百亿用于电池技术研发。在电池一致性方面，比亚迪做的很好，在容量与充放电方面优势直观可见；其次是组模方面的优势，十六年间，比亚迪从未在电池安全性上栽过跟头。此外，比亚迪性价比高，管理方面也很出色，这些都是我们的优势。
我们还期望在制定电池高标准方面做点事情。标准提高可能会带来短期痛苦，但长远来看这对行业有着很大的好处。
工程机械周刊：那比亚迪的劣势有哪些？
毕国忠：比如我们出了一台样车，大家都说好，但我觉得还是不够好。从工业设计、外形设计方面，我们的提升空间还很大。比亚迪要想在叉车行业取得更大作为，必须继续拓展电池以外的优势。
出于这样的考虑，我们一直保持着一个谦虚的态度，向行业学习最先进的叉车技术，并将自己的目光紧紧锁定在平衡重与AGV上。平衡重正成为行业趋势，AGV代表行业未来的趋势也愈发明显。
现在，比亚迪叉车推出了自己的8吨平衡重车型——C80D，市场反馈不错。这款车的优势很多，比如它非常小。预计年初，这款车型将正式推向市场，它将是平衡重真正替代现有叉车车型的开始。
在代表着智能化未来方向的AGV系统方面，比亚迪叉车也取得成绩。比亚迪叉车AGV已配备了不少高科技，如语音控制系统。你跟这台车说‘到某个地方去做某项搬运工作’，它能听懂，也能执行的很好。但现在AGV还是太贵，普通车售价5万人民币，AGV可能就要25万，贵出的部分就在AGV系统上。这导致目前AGV的主要应用场景还局限于造币厂等不适宜人工操作的场景中。比亚迪叉车的目标是让AGV的成本大大下降，主要的措施当然是我们自主掌握AGV技术，并进一步优化。人工成本节节攀升的情况下，如果AGV的价格能控制在10万元左右，那它的市场竞争力会很强。
工程机械周刊：除此之外，比亚迪叉车还有哪些举措？
毕国忠：接下来，比亚迪需要做的事情还很多，如补齐车型系列。在年12月10日宁波经销商年会上，代表比亚迪叉车现状与未来趋势的车型将悉数亮相。有些型号将在近期内推向市场，有些型号代表更远的方向。总之，比亚迪将全面展示自己的叉车整机技术，电池不是比亚迪唯一的亮点。
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