掀桌子、价格战、价值战，三月份每上市一台新车，就刷新一次消费者的三观。
前有比亚迪大搞油电同价，10万元买比亚迪秦DM-i，零跑C万元买理想ONE平替，后有福特锐界L紧凑级合资SUV的价格（预售价：22.98万元-31.98万元）买中大型七座SUV。很显然，要想撬动市场，就要从打破旧有的规则开始。
只不过，对于福特锐界L而言，要想颠覆以汉兰达为首的中大型七座SUV市场，不仅仅需要价格这个因素。
国内市场每一台七座SUV面世时，都会将汉兰达当做假想敌，但他们最后往往都失败了，锐界L的前身车型锐界也不例外。
汉兰达目前在全球市场的认知度和影响力都非常高，在中国消费者心中更是具有非常高的品牌价值和品质保障。虽然价格较高，但消费者普遍认为汉兰达更加值得信赖和具有较高的产品质量。
要在市场上与之竞争，福特锐界L面临的是一项巨大的挑战。因此，锐界L需要长时间的市场洞察和产品研发的互相配合。
目前，随着国内中产阶级的不断扩大和需求的不断升级，消费者整体对于中大型七座SUV的需求正逐渐向着更高档、更豪华、更多用途的车型转变。
为此，长安福特主动跟进中国市场的需求，把最佳切入点放在了智能与电动，打造出号称大马力超强E混动、“一车胜多车”、全家出游神器的全新锐界L。
补齐短板，价值制胜
虽然汉兰达在细分市场中一家独大，但一款车不可能满足所有人的消费需求，锐界L就是为补齐汉兰达的短板而来。
相较于锐界L，汉兰达比较明显的短板有：
1:价格过高：汉兰达价格普遍较高，其燃油版的入门车型高达31.48万元，比锐界L入门车型2.0TEcoBoost?时尚型（22.98万元）贵了8.5万元。且锐界L的燃油入门版车型比汉兰达的燃油版车型还多超10项智能科技功能及舒享配置。
另外，即便是混动方面，汉兰达混动车型的起售价为26.88万元，比锐界L的E-混动高9千元，且配置为丐版，与锐界L混动车型配置水平差距较大。
2：中规中矩的空间表现：虽然汉兰达的车身尺寸还不错，但在细分市场中，它的空间水平比较一般。反观锐界L5米车长，近3米的轴距，全面超越了汉兰达等一众竞争对手。而且，重点是其采用了MPV般的2+2+3座椅布局。
相对于传统七座SUV2+3+2的座椅布局，锐界L可以让乘客出入车辆更加方便，同时第二排座椅更加宽敞舒适，第三排座椅更加灵活等优势。
3：智能化程度不高：相比较汉兰达，锐界L搭载了同级唯一12.3英寸+27英寸的超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示，直观可视，创造驾驶与娱乐两相宜的科技体验。
同时在驾驶辅助方面，还搭载了福特Co-PolitTM智行驾驶辅助系统，它包含了20多项驾驶辅助功能，还新增了转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能。
其他配置方面，我们还在锐界L上看到全景天窗、B＆O音响、LED多彩车内氛围灯、手机无线充电面板以及度全景影像等。
延续优势，挑战混动霸主
和法系车的浪漫、德系车的严谨不同，美系车一直都是热情、奔放的代名词。这样的特点表现在SUV身上，就转化为了车身皮实、坚固、耐用，让人可以放心地开着去撒野、去探索一切未知。
锐界L定位于大马力超强E混动，“一车胜多车”，继承了长安福特的强劲动力与良好的操控基因。
众所周知，汉兰达的杀手锏之一就是丰田的混动系统，如今在即将升级到第五代智能电混系统后，其燃油经济性与动力性还会有所提升。
面对强大的对手，福特选择用魔法打败魔方，带来了动力分流混动技术。
据了解，其搭载的福特第五代2.0TEcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，额定功率kW，最大扭矩N·m，可实现7.1秒的零百公里加速。并实现了只喝92，就可超长续航公里的性能与节能的平衡。
而其智能适时机械四驱，能做到毫秒级切换两驱或者四驱，既能满足需要四驱模式时的操控性，也能满足两驱模式时的经济性，能更好适应各种复杂路况，长时间应付恶劣路面，综合福特系统化底盘调校能力，并与ESP/ABS制动系统配合，提供通过性更强的真四驱综合性能。
钟述
一款全新的车型，锐界L震撼的价格以及丰富的配置都让人印象深刻。
很显然，锐界L“一车胜多车”的定位正是在鼓励消费者不断去发现新的体验、不断探索新的未知，找寻内心向往的同时，又珍惜每一分每一秒与家人在一起的时光。
目前看来，锐界L唯一的缺点就是品牌影响力的差距了。要知道汉兰达已经在中国市场中拥有了非常成熟的销售渠道和服务体系，福特锐界L如果想要颠覆汉兰达为首的七座中大型SUV市场，除了强大的产品力外，还需要拥有更好的售后支持和快速响应能力，这需要长时间的建设和努力。
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