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电动汽车的保值,要看车况,还要看保修

来源:比亚迪 时间:2023/4/25
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电动汽车的保值估算其实和传统燃油汽车判定标准大致相同,比如车龄,公里数,车况,保修等。当然,燃油车的核心是发动机和变速器,而电动车的核心则是电池和电机,特别是电池,可是电动汽车的核心部件,占据成本大概是整车的三成左右,而电池又是有使用寿命的,可以说电池是否在保修范围内,也直接决定了车辆的保值程度了。

而电池的保修政策,不同厂家可能会有所不同,比如特斯拉model3质量保证整车质保:4年或8万公里(先到者为准),电池和驱动单元质保:8年或19.2万公里(先到者为准)。而比亚迪汉EV的保修政策是“非营运车三电系统终身保修(首任车主),整车保修期6年或15万公里”。

如果是“首任车主终身质保”这个就要注意了,购置新车后,只要车主不转卖,那么电池,电机就是终身质保了,有质量上的问题都是由厂家负责维修,但是“首任”二字,也意味着当车辆作为二手车变更了车主后,则不再对这些部件进行质保了,一旦有问题,只能自费维修了。这个保修政策让二手车主有点接盘侠的感觉,所以此类车辆的保值率就相对要低一些了。

购车时如果是准备长期使用的“首任车主终身质保”则是非常不错的哦,如果是过渡一下两三年就置换的,可以考虑按时间和公里数的质保方式来选购,这样才能保值最大化,所以,购车时一定要考虑清楚!

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