前段时间，“比亚迪”以44万辆的佳绩成为中国汽车销售市场一季度销冠的好消息还没淡出人们的视线，现在又有媒体报道“比亚迪”的工厂库存囤积过多的消极新闻。
这几年我国制造业的发展堪忧，就连新晋销冠“比亚迪”也不能例外。回想在几十年前我国还是东亚制造业的老大哥，“中国制造”的名头远飘海外。
但如今工厂停工的现象屡屡出现，这不禁使人们开始怀疑我国的制造业寒冬是否来临？事实究竟如何？让我们一起找出答案。
比亚迪库存囤积
据比亚迪库存数据显示，目前比亚迪的汽车总库存价值量达到亿元，几乎占据其总资产的15%。这个数据听上去和它一季度销冠的称号格格不入，但实际上是有其道理可言的。
很多人认为汽车领域的销售冠军应该“零库存”，就像手机行业的iPhone一样，但实际情况却不是这样的。
事实上任何品牌的产品都不可能做到“零库存”，一些品牌可能有一些热门款在市场上卖的不错，但是这并不代表它的所有款式都能够有这么好的销量。
比亚迪也是一样，现在比亚迪的库存汽车主要是它的一些老款汽车，比如比亚迪G6等，这些汽车在硬件上缺乏竞争力。
而众所周知比亚迪是新能源汽车品牌，它的汽车更新换代速度非常快，可能隔一两年发布的几种车型在功能上就存在很大的差异，因此广大消费者在主观上是不愿意购买“过期汽车”的。
但价格决定一切，有的消费者提出，如果比亚迪能将这些旧款汽车的价格降到他们希望的额度，那他们就会购买。
但是，比亚迪也不是吃素的，毕竟研发制造这些旧款汽车的价格也不低，所以他们并不愿意对这些汽车进行过大幅度的降价，这就造成了目前比亚迪汽车囤货过多的窘境。
比亚迪工厂停工
比亚迪作为我国的头号国产汽车品牌，在我国国内有很多的工厂据点，据比亚迪的官方资料显示，它在我国国内拥有近10个工厂，主要分布在广东省深圳市、河南省郑州市等地。
这段时间比亚迪的制造工厂的确出现了闭厂的现象，但程度并没有媒体所报道的那么严重，目前只有广东省汕尾汽车工厂的倒闭情况比较严重。
这是因为我国的电动车政策出现了很大的改变，之前我国财政部发布了关于新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，明确说明了电动车补贴将削减30%，而后面该补贴会进一步退减直至消失。
这个规定让很多本来计划购买新能源汽车的家庭都纷纷改变了主意，毕竟在补贴下购买电动汽车省下的钱可不是一星半点，因此很多人决定静观其变，等待后续政策的变化。
比亚迪在这次政策调整之后也遭受了不小的损失，尤其是广东地区的损失最为惨重，该地区的囤积车过多，因此迫于无奈关闭了广东的制造工厂。
制造业寒冬即将来临？
很多经济学家在比亚迪闭厂之后都预测我国已经迎来了制造业寒冬，其实这种想法是有根据可循的。正如上文所提到的那样，我国几十年前的制造业发展非常迅速，世界上80%以上的品牌在中国都有驻厂。
这些制造业工厂遍布各行各业，除了汽车工厂外，还有手机、服装等制造工厂。
他们在激活我国经济的同时，还为我国提供了大量的就业岗位，深圳、苏州、莆田等地在这场制造业洪流中获得了大量的利润。
但是制造业红利后来渐渐衰落，“新疆棉事件”过后，很多的外来品牌都逐渐撤出国内市场，这直接造成了国内的外贸制造业工厂倒闭的局面，因此说我国迎来了制造业寒冬好像也有一些道理。
但是，我国这几年的“硬核”制造业，比如手机制造、电器制造等行业却在不断崛起，与之前相比，这些制造业的利润更大，而且发展潜力更为深厚。
比亚迪这次的闭厂风波，并不像一些经济学家所渲染得那么严重，它在一定程度上是我国制造业放缓发展的一个信号。
目前我国制造业发展的大前景是转型升级，现在面临着很多的机遇，也许目前的“寒冬”是转型发展的“暖春”。
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