比亚迪从年的6月从历史最高点.86元跌到9月份元，股价也跌去了30%，相对于那些腰斩的股票，要好上一些。毕境大环境不好，熊市期间想躲过去也难。
从年至年的年报上看，营业收入算是稳步增长，从年的.15亿增长至.42亿，特别是年与年的销量。
年，比亚迪乘用车全系销售辆，其中新能源乘用车销售辆。年1-8月，比亚迪旗下新能源车累计销量为,台，同比增长.31%，高居中国新能源汽车品牌销量榜第一。
年比亚迪未交付的订单量超70万辆，其销量远超年，可见年比亚迪的销量有鑫多么的火爆。随着比亚迪各个地方的工厂建设完成，产能提升年的销量预计比年的销量来的更加猛烈。
但其股价还是躲不过大环境的影响，因着巴菲特的卖出比亚迪的港股、引发大部分机构与股民的抛售。虽然巴菲特只是卖出一部份，按比例还不到持有比例的2%，但名声在外，一发不可收拾，起了领头羊的做用。
其股价也走到历史最高点，一部分也因由盈利而套现，在凑巧遇上熊市更是雪上加霜了。但.86元决不是比亚迪的历史最高点，我相信在未来比亚迪会继续走出更高的价格，这个时间可能是2年或5年也许。
再来看下比亚迪的基本信息及收益。
比亚迪股份有限公司，董事长王传福，上市日期年06月30日，发行数量万股，发行价格18元。从事包含新能源及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务、并积极拓展城市轨道交通业务领域等。
年1-6月，比亚迪营业收入.07亿同比增长65.71%，净利润35.95亿同比增长.35%，利润总额46.41亿同比增长.58%。其中机构数量家，比起一季度增加了家，累计持股1.88亿股，比起一季度增加了0.69亿股。每股净资产33.19元，每股现金流14.83元，每股收益1.24元。每股公积金20.91元，每股未分配10.22元。
比亚迪市值.53亿，乘用车板块排行第一，根据年报的数据显示，员工人数为人。截止6-30日股东人数为29.43万户。比起一季度减少11万户左右。
来计算下如果年06月30日中签上市以来股到现在能值多少钱，当时股要元。
年10派0.年10派3.67年10派1.年10派1.年10派2.年10派0.6年10派1.48年10派1.05
现金分红约.3元，按9月29日的股价计算每股.57元*，加上分红总计约.3元。总计约.3元左右。约翻了14倍左右。
如果按照系统计算*14=，与现今股价有点差距，除非是按照5月11号的股价计算。
以上只是简单计算仅供参考，实际的收益可能更高或更低收起
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