近年最火的企业非比亚迪莫属，而比亚迪最火的车型非海豹莫属，该车堪称六边形战士，运用了比亚迪所有压箱底的技术，颜值、空间、操控、三电技术、价格都很到位，销量证明一切，月销量已经是排第二位的特斯拉毛豆三的3倍，这款车已经封神，但它真的没缺点吗？这里就是要吹毛求疵一下。
该车的外观运动霸气，很难跳出毛病，但内饰还有待提高。内饰用料设计是绝对差评，坐进去不管是座椅和摸到的看到的材质用料都透露出廉价两个字，用料不行，中控塑料感太重了，包括座椅用料，还有一般人不会太注意到的安全带，很薄一片轻飘飘的卡扣也感觉很薄很小，廉价味十足。质感跟其兄弟比亚迪汉还是差了一截。该车在高速上的隔音表现一般，毕竟只有前排是双层隔音玻璃，后排并没有配备。
海豹作为一款主打年轻运动的轿跑车型，没有像小鹏P7或是零跑C01那般采用无边框车门，这不能不说是一种遗憾。在一台外观设计如此犀利的运动轿跑车上，有框的车门还是显得有一些过于沉稳了。后车窗无法完全降下，对于一款有框车门来说这一点十分令人捉摸不透，后窗完全降下并不是什么太难做到的事情，这或许是海豹外观设计的一大遗憾之处。比亚迪海豹采用了高通骁龙的车机芯片，这款芯片算力不及高通骁龙芯片，通过实际体验，海豹的车机操作起来有些许卡顿，尤其是在地图导航界面，放大和缩小地图时车机反应缓慢，地图画面频繁卡顿。
比亚迪老大王传福曾说“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，而比亚迪的这款王牌车型恰恰仍只是注重电动化和机械素养，智能化方面着实落后了。海豹的自动辅助驾驶方面绝对被其对手碾压，小鹏P7搭载了Xpilot3.0，支持城市NGP领航系统，支持记忆泊车系统，同时更强拓展性的生态建设与全栈自研。蔚来则是搭载了NIOOS，通过更拟人化的系统去营造车厢氛围感和便利程度，也推出了高速领航系统。
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