说起以前比亚迪的车型，比如说F3，虽然很经典开起来也很耐用，但总是有点拿来主义的味道，即没有自己的原创在里面，并且看上去也有点LOW的感觉。
不过，这几年比亚迪的设计功底有了大幅度的提升，尤其是前奥迪设计师艾格加盟之后，给比亚迪带来了全新的家族式龙脸设计，让比亚迪车型的颜值上了一个台阶，再也不会被网友吐槽和丰田撞脸了。
就拿搭载龙脸家族式设计的首款车型比亚迪宋MAX来说，作为一款MPV车型，它的到来让世人感到十分吃惊，一是大家纷纷惊叹原来MPV车型也能设计得这么漂亮，二是通过宋MAX这款车，大家对于比亚迪车型有了很多的改观，正如上文说到的那样，比亚迪居然还能设计出这么漂亮的车型。
事实上，在随后的一段时间里，宋MAX的销量确实很不错，甚至很快实现了销量破万，并且延续了这一势头，成为比亚迪在燃油车市场的意外收获。与此同时，更是带动了自主品牌在MPV市场的布局，结果就是大家看到越来越多的自主品牌开始推出MPV车型，吉利嘉际就是最好的例子。
但是，由于宋MAX的更新换代周期比较长，再加上自身产品力的原因，某种程度上影响了宋MAX的进一步销量，突出表现在其后续的销量呈下滑姿态，甚至一度让人怀疑宋MAX这款车还有木有战斗力了。
就拿乘联会最近公布的3月份销量数据来看，宋MAX在该月仅卖出去了台，第一季度的销量为台，在这个月的销量排行榜上排名第9位，虽说还在TOP10，但是被风光等后辈选手超越也是不争的事实，并且和巅峰时期的月销破万表现也相差甚远。
与此同时，和宋MAX销量形成反差的还有比亚迪在SUV市场布局的宋pro，这款车却呈现相反的势头。咱们还是以乘联会公布的3月份SUV销量数据来看，宋pro在这个月卖出去了台，排名榜单的第5位，1-3月份的销量已经达到了不俗的台，势头要比宋MAX好上很多。
看到这，或许很多小伙伴就比较奇怪了，明明宋MAX的宋pro都是比亚迪的家族式设计前脸，内饰基本上也没啥区别，都是那块可旋转的大屏幕，并且动力也都是比亚迪的那一套动力，甚至在价格上其实也相差没多少，为什么会出现这么大的反差呢？就像文章标题所说的那样，宋pro很风光，宋MAX却很落寞。
在一些消费者看来，除了MPV市场的需求量明显小于SUV市场外，还跟消费者的猎奇心理有很大的关系。也就是说，当初宋MAX刚推向市场的市场，大家表示十分喜欢，但是热度过去之后，就不怎么感兴趣了。而宋pro车型后续的发展，或许会延续这一趋势。
对于网友抛出来的疑问，都是比亚迪的娃，为啥宋pro卖得好，宋MAX却很差？您有什么观点和看法，欢迎和我们留言互动，我们一起携手，让大家买到好的车型。
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