宋MAX，比亚迪的王牌车型，17年一经上市便迅速成为一匹黑马，准确来说是一匹脱缰的野黑马，强势占领每个月销售榜单，拿下连续12个月销售破万的好成绩。比亚迪的领导每天都在睡梦中笑醒，叫别的品牌暗地锤墙。今年更新换代的全新宋MAX加量不加价，成绩依然亮眼。虽然好多人可能会问，比亚迪在SUV和轿车领域都卖得不够出色，为什么能在相对小众的MPV领域占领高地？这是个灵魂拷问。
精准定位，10万区间家用MPV性价比之王
年1月，中国全面开放二胎政策，中国从年开始，推行了35年的城镇人口独生子女政策真正宣告终结。整个中国沸腾了，随之而来车市也引发了震荡，MPV领域成为各大厂商排兵布阵的重地。宋MAX就是在这样的市场环境下酝酿推出的。年9月25日，比亚迪全新MPV车型宋MAX正式上市，售价区间为7.99-11.99万元。在这1年半的时间里，市面上的MPV格局基本是被合资品牌把控，GL6、奥德赛直到今天还是MPV界的老大，而国产品牌基本是拉货车、面包车的天下，以五菱宏光、宝骏为代表的拉货车撑起了自主MPV的半边天，这中间有巨大的缝隙市场空缺，宋MAX就是在这样的背景下应运而生，精准锁定10万区间家用MPV市场人群，成为性价比之王。
“国际友人”战队操刀，为比亚迪品牌力注入生命
光找准市场只能说是占了先机，要站稳脚跟其实归根到底还是靠强大的产品力。比亚迪在宋MAX上不可谓不用心，请来了国际友人战队操刀，前奥迪设计师艾格，前奔驰底盘调教师汉斯，都作为强力输出为亚迪贡献了至关重要的生命力，我们看到今天的比亚迪宋、唐、秦，跟之前的S7、F0相比，真是脱胎换骨。
宋MAX的上市，成功开启了国产家用MPV的1.0时代，为什么这么说呢？
首先我们来看宋MAX长这样
合资MPV长这样
而宋MAX出世之前我们的国产MPV长这样
excuseme?这玩意儿你告诉我是MPV？可能用“面包车”“拉货车”更贴切，没有歧视面包车的意思，只是我们的MPV市场发展未见雏形，宋MAX说成是盘古开天辟地也不为过。为了辟好这一板/，比亚迪不惜斥巨资从奥迪挖来了设计师艾格，这笔钱花得是真值啊，“DragonFace”的家族化设计语言，审美在线，任谁看了也会赞一句“漂亮”。同时融入“龙”的中国传统文化又很讨巧，消费者很愿意为中国文化买单。脸就是市场的敲门砖，可惜大部分国产品牌都没有把脸做好。家族化设计语言是打造品牌形象和价值的第一步，我们提起宝马一定会想起经典的“双肾”造型，马自达的魂动设计也是拥有超多的粉丝。反观国产品牌在造型的打造上还缺乏创造力，直到DragonFace的出现，让比亚迪成功成为自主品牌造型家族化的NO.1。
光从奥迪挖来设计师不足以证明比亚迪的野心，它还挖了奔驰的底盘调教师汉斯来操刀底盘。众所周知，国产品牌不可承受之重就是发动机、变速箱和底盘，这次有汉斯加持，确实在同级产品中是宋MAX的赢面所在。
“北欧风”内饰设计，往年轻市场靠拢
早在年，中国汽车市场80后和90后消费者的比例就超过了58%，成为市场的绝对主流。宋MAX这次主打年轻化，所以整套内饰设计做减法，舍弃了传统的物理按键，一张超大操控屏简约又有逼格，的确是年轻人会喜欢的范儿。这套内饰布局也应用在王朝系列多个车型上，跟龙脸一样会成为比亚迪的新标签。搭载DiLink智能网联系统可以完美适配市面上的安卓应用，抖音吃鸡应有尽有，还添了一系列看上去很牛逼其实没什么卵用的炫技功能，比如说90°旋转屏幕（挡死视角没商量），抖音吃鸡车机互联（我看哪个傻子会用车PAD吃鸡），多的也不说了反正至少看起来是挺唬人挺高档的。
电子配置不要钱吗？10万的车，20万的配置，就服你
论宋MAX的竞争对手，广汽传祺GM6和新推出的吉利嘉际，为什么不能打？从尺寸上来说，宋MAX是最小的，GM6的尺寸要大一轮，按理说在空间为王的中国市场，宋MAX应该要给GM6让路。这里不得不提比亚迪会花心思，舍得下血本，我们就拿宋MAX走量最好的配置来做个横向对比，告诉大家为什么宋MAX才是老大。
10.99万的车型就敢给你配定速巡航，你敢不服吗？其实也就自主品牌敢这么玩儿，10万的车型给配20万的电子配置。GM6走空间为王路线，10.98万的定价还在手动档打转。嘉际对标宋MAX很明显，在这三款车中尺寸中庸配置中庸，还需要找到突破口。
产品阵营丰富，新能源混动版加持，竞争力MAX
年3月28日，比亚迪宋MAXDM上市，补贴后售价14.99万-19.69万元。
比亚迪在新能源领域成绩辉煌，在年整体市场萎缩遇冷的情况下，比亚迪全系销量逆势增长23%，新能源车更暴增%，夸一句中国新能源品牌NO.1也不为过。比亚迪在新能源领域成功弯道超车，靠新能源领域打开口碑，与此同时，拉动燃油车的销量，让比亚迪品牌成功回归主流阵营。可以说，新能源是比亚迪的销售重点所在，也是口碑所在。
吹了这么久的彩虹屁，感觉宋MAX要上天。但也有痛点，费油+双离合变速箱一直是被市场诟病所在，kg的车重本来也不是省油的灯。进入年，MPV市场也即将进入存量竞争的阶段，哪怕现在自主MPV正在扩充阵营，但留给市场的可选择范围还是很小，跟动辄可以拉出十几款竞争车型的SUV来说，还是不够看。我们期待有更多更好的MPV出现，给消费者更多更好的选择。
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