如果说在年，有哪一款中国品牌轿车在技术上实现了质的突破，相信很多人都会选择比亚迪秦PLUSDM-i。
今天，它来了。
10.58-14.58万，这是秦PLUSDM-i给出的最终补贴后售价。这个比原本就已相当惊艳的预售价又低了不少的价格，再一次给所有人，尤其是预定秦PLUSDM-i的准车主们带来了惊喜。那么，在最终售价出炉后，这款秦PLUSDM-i的竞争力到底有多强呢？
1
登上食物链顶端
在A级家轿市场，似乎一直存在一个心照不宣的鄙视链：开电动车的鄙视开燃油车的，开混动车的鄙视开电动的，而开卡罗拉双擎等油电混动车的则鄙视所有其他车型。
不可否认，在家轿市场，尽管卡罗拉双擎的加速不是最快的，空间不是最大的，配置也不是最高的，但是比拼油耗，很长一段时间里，基本上没有车敢在卡罗拉双擎面前造次，丰田在油电混动领域20年的积累让卡罗拉双擎稳稳地站在在A级家轿市场的食物链顶端。
但是在秦PLUSDM-i出现后，这样的格局或将被改写。通过简单的一组对比就不难感受到秦PLUSDM-i给混动市场带来的冲击。
可以看到，在售价区间比燃油版卡罗拉略低的情况下，秦PLUSDM-i不仅综合油耗低于价格几乎是自己两倍的卡罗拉插混，可以在“市区用电、长途用油”的理想状态下，出行费用更低，而且在持续无法充电的馈电状态下，油耗同样低于卡罗拉插混和以“不充电实现低油耗”为核心卖点的卡罗拉双擎。
这样的成绩，无疑让秦PLUSDM-i站上了混动技术的食物链顶端，这也是以秦PLUSDM-i为代表的DM-i技术自亮相以来一直备受中国消费者
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/2748.html
