近日，比亚迪也公布了其11月销量，总销量为辆，其中燃油车辆，新能源车型辆。
从总量来看，比亚迪的表现可谓低迷。虽然新能源车型达到了1.3万余辆，但新能源汽车市场总量太小，其销量甚至不敌北汽新能源。
宋MAX：辆
宋MAX是比亚迪今年推出的一款全新MPV车型，主打家庭用户。外观设计比较洋气，符合年轻人胃口。配置也颇高。动力系统依然是1.5T发动机，自动挡匹配双离合变速器。
宋MAX取得超过1万辆的销量，应该来说还是比较不错。其起步价已经达到了7万余元，比宝骏的起步价更高。
宋MAX月销破万对于比亚迪来说意义重大，在5万元以上的燃油车市场中，除了宋MAX外比亚迪已经没有拿得出手的产品。只是宋MAX的市场表现还能持续多久，需要观察。
F3：辆
F3是比亚迪的一员老将，目前已经主打4-5万元的市场，在这个价位中，比亚迪F3能提供更大的空间和更高的配置，受到了低端消费者的欢迎。
从F3的表现也可以看出比亚迪的无奈，燃油车向上无法突破，依然徘徊在低端市场。
宋：辆
比亚迪宋上市时热度还不错，但自主紧凑型SUV市场竞争实在太过激烈，产品方面没有突出之处的宋也难以招架，目前靠着大幅优惠走量。
比亚迪在SUV市场已经仅剩宋这一棵独苗，S6已经停产，元和S7在11月仅有1千多辆的销量。对于宋接下来的市场表现，锐车评也并不看好，竞争对手已经越来越强大。
秦DM：辆
秦DM是比亚迪销量最高的新能源车型。靠着政策方面的优势以及入市较早，秦DM维持了不错的市场表现。
然而，伴随着秦DM是质量投诉一直不少，随着补贴的退坡以及上汽、吉利等厂家同类产品入市，秦DM也要及早应对市场竞争加剧。
腾势：辆
腾势是比亚迪和戴姆勒合作的品牌。11月销量已经不到1千辆了，从市场表现来看，腾势可谓已经失败。
腾势的失败并不意外，车辆外观非主流、价格偏高，又是新品牌，难免不受消费者待见。而且自年上市首款产品后，腾势后续的新产品投放也断档，仅靠一款车型撑门面。
小结
比亚迪曾经一度在中国车市叱咤风云。然而，近年来表现一直很低迷。11月燃油车仅3万多的月销量已经完全被边缘化，即使是1万多辆的新能源车型表现，也是靠着多达8款新能源车型合力完成的。
虽然比亚迪押宝在新能源，但对于新能源汽车的发展，锐车评认为还有一个相当长的过程。即使是靠政策在推动，以目前市场的新能源产品来看，相当长一段时间内都难以成为主流，更何况越来越多车企在进入这个市场。比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池技术，也已经被自己放弃。
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