近几年，虽然汽车市场大环境遇冷，但新能源汽车市场逆势而上，发展迅速。作为较早涉足新能源市场的国产品牌，比亚迪渐渐成为行业排头兵，连续多月蝉联中国新能源乘用车榜单的冠军，还入选了《时代周刊》“最有影响力的家企业”，成为唯一一家入选的中国车企。
不止国内，比亚迪也在积极布局国际市场。其中比亚迪唐EV曾于去年12月在挪威交付千余辆，更是曾经作为英国威廉王子和凯特王妃的接待用车，不难看出比亚迪在全球的影响力。
今年5月22日，比亚迪款唐EV正式开启预售，新车共推出km尊享型、km尊享型、km四驱旗舰型共3款车型，预售价格区间为28.28万-34.28万元，预售开启24小时累计订单就突破了辆。6月1日，比亚迪款唐EV正式上市，综合补贴后售价27.98万元-33.98万元。
虽然款唐EV在价格方面相比在售的款车型有小幅上涨，但其在配置及续航方面也均有提升，因此在今年新能源车型普遍价格上调的大背景下，款唐EV价格与配置齐升的情况还是颇具诚意的。
作为中期改款车型，款唐EV最明显的变化集中在外观方面，换装了比亚迪EVDragonFace低风阻前脸设计，采用全封闭式进气格栅，运用与汉EV风格相同的银色装饰条进行点缀，并将两侧狭长锐利的大灯组相连。大灯组内部加入了LED迎宾灯功能，车辆解锁闭锁均可触发动态迎宾。下包围部分比较凶狠，两侧配有尺寸较大的导流槽，内部还集成有AGS主动进气格栅，可以智能调节温控系统通风散热，提高能耗表现。
侧面则依然延续现款车型的设计风格，比例均匀协调，并用细腻柔和的线条进行勾勒，车顶溜背式线条，营造出了悬浮式造型，腰线采用贯穿式设计，视觉效果显得修长大气。下方换装的21英寸低风阻轮毂造型尤为动感，与整体气质十分融合。车身尺寸方面，款唐EV的长宽高分别为**mm，轴距则达到了mm，相比款车型车身长度增加了30mm，其余尺寸保持不变。
尾部的调整主要集中在下包围部分，保留了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯腔内部线条勾勒出强烈的立体感，点亮后很有辨识度。下包围两侧加入了装饰性的导流槽，使用雾灯营造出类似獠牙的造型，进一步提升车辆的运动感。
内饰方面，中控台部分增加了“BUILDYOURDREAMS”的英文标识。整体布局没有太大改动，提供有12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸可旋转悬浮式中控屏、双辐式多功能方向盘以及电子挡把，新增的W-HUD功能凸显科技感。经典的15.6英寸中控屏采用DiLink4.0（5G）网联系统，内置全新UI设计，还配有多项定制化APP，界面更显简洁，操作流畅度也有提升。款唐EV还增加了在汉EV上颇受好评的苍穹灰配色可选，中国风的配色十分素雅。款唐EV还配备了丹拿音响，全车拥有12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，音质相比款车型会有明显提升。
内饰用料方面采用了龙鳞纹NAPPA真皮座椅，手感细腻、顺滑，透气性能好，豪华感方面有了明显的提升。车内还配备有31色氛围灯，可根据空调、PM2.5空气质量等状态自动调整颜色，让内饰风格显得更加时尚。值得一提的是，款唐EV提供6座、7座两种座椅布局可选，其中6座座椅采用的是2+2+2的布局，第二排采用了两个独立座椅，舒适性极高，拥有电动调节、座椅通风/加热、按摩等功能，且第二排独立座椅还拥有杯托、USB、手机槽以及V电源接口，满足多元化的用车需求。
辅助驾驶方面，款唐EV增加了两个前角雷达，可消除车辆前侧方感知盲区，最高能够实现L2.5级别的辅助驾驶功能。顶配车型还加入了APA视觉融合全场景自动泊车功能，可实现一键自动泊车。
动力方面，款唐EV提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版低配车型的最大功率为kW，峰值扭矩为N·m；中配车型的最大功率提升到了kW，峰值扭矩保持N·m不变，百公里加速时间为8.9s；性能更强的双电机版的最大总功率为kW，峰值总扭矩为N·m，0-km/h加速仅需4.4s。
续航方面，低配车型搭载的是容量为90.3kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电动续航里程为km；中高配车型搭载容量为.8kWh的磷酸铁锂刀片电池组，两驱版本的CLTC工况续航里程为km；四驱版本的CLTC工况续航里程则是km。
写在最后：
唐EV是比亚迪面向高端纯电SUV市场打造的重磅车型，款唐EV凭借“续航、安全、科技”三大引领及豪华大六座等硬核实力成为用户解锁美好生活的品质之选。
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