十年前王传福豪言比亚迪年销售突破万辆，超越丰田成为全球最大的汽车制造商的宏图大志言犹在耳，但如今不仅失去了此前一度占据的自主品牌销量桂冠，更是远远被长安、吉利、长城组成的一线阵营甩在了身后。
最近几年虽有宋、元等新款车型推出，但对于日渐滑落的江湖地位并没有多大扭转作用。
而比亚迪宋MAX的成功，当然很大原因也得益于这个新的“DragonFace”龙脸设计理念，并且还将成长为比亚迪未来全新的家族脸谱。我们已经解读过的比亚迪第二代唐车型上已经看到了这样的设计风格，而今天全新曝光的第二代秦车型也将继续使用。
新一代的比亚迪车型不仅要颜值大幅提升，同时还将开始做减法，将现有车型淘汰并收归统一。
第二代的秦轴距mm，相较现款加长了48mm，已经达到了A+级轿车的轴距水准。
车身尺寸方面，第二代秦长宽高**mm，相较现款车型分别增加了25mm、67mm、15mm。
可以看到车身长度方面并没有一味的加长，反而是车身宽度的67mm差值可以用暴增来形容，这也是迎合如今宽体车身的消费概念，第二代秦的这个mm车身宽度已经达到了B级轿车的水准。
第二代秦进气格栅顶部的镀铬装饰条一直延伸覆盖到大灯灯眉，全面使用汉字化的朝代LOGO，比亚迪品牌的BYD字母弱化后只以非常小的字体布局在格栅边角位置。
第二代秦镂空式的镀铬横条进气格栅中部位置还集成在度监控系统的前视摄像头和ACC自适应巡航系统雷达。
第二代秦标配全LED大灯也是新一代比亚迪车型的共同特征，不过并没有像第二代唐那样采用全透镜灯组的配置，而是相对经济的反射式灯槽矩阵的结构。
第二代秦日间行车灯则是竖向灯带和U型灯带的结合，同时因为大灯照明效果的提升，第二代秦不再配置前雾灯，只在前杠两侧设计了L型的带有镀铬装饰的黑色格栅。
第二代秦的内饰采用了12.5英寸中控大屏非常扎眼。黑棕配色的设计，以及大量皮质包裹和软性材料的运用，给比亚迪秦的整体带来不错的豪华感，在同级别竞品车型中处于绝对的领先地位。
第二代秦动力方面，将搭载由比亚迪自主研发的双模混动系统，百公里加速最高到4.5秒，在燃油经济性方面比较突出，能跟两田的混动车型一比高下，有消息称第二代秦将于年中上市，或14万的起售，将霸占中型车市场?
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