日产轩逸失去轿车销量冠军头衔，取而代之的是比亚迪秦系列。轩逸到底怎么了，秦PLUSDM-i又为什么销量猛增。有老司机分析，说轩逸输给秦系列是注定的结果，因为技术水平真的相差太多了！
轩逸分为三个版本，分别是经典款和新款，还有新的e-POWER（增程版）版本，我们先来看燃油版。轿车市场仍以大众朗逸为主。乘联会数据显示，年朗逸累计销量为49.1万辆，位居汽车销量榜首。而轩逸只有47.5万辆，被压制在第二位。
不过，在第14代新车型的助力下，轩逸以54.1万辆的成绩夺得汽车销量榜首，远超朗逸的44.9万辆。后来，轩逸依旧是汽车销量冠军，将朗逸远远甩在了后面。再往后一年，在销量上，轩逸依然踩着朗逸。
然而，在彻底击败了朗逸之后，轩逸紧张发现，轿子轨道上出现了一个新的追赶者，黑马的速度非常之快。这个后来者就是比亚迪秦。当初，是轩逸击败朗逸，登顶轿车市场的第一年，比亚迪秦依然默默无闻，未能进入中国乘用车协会汽车销量前15名。
然而后来，比亚迪秦的销量更是飙升了.8%，并以大家不可思议的增长速度，以18.9万辆的成绩位列汽车销量榜第12位。比亚迪秦时代巨变？击败所有对手后，玄奕悲痛地发现自己输给了时代。汽车产业正面临百年未有的布局。
作为先行者，比亚迪用新能源车型重塑了整个汽车市场。新能源电动汽车不仅带来动力和智能化的变化，更从根本上动摇了燃油车筑起的品牌护城河。比亚迪秦，尤其是DM-i超级混动车型，加速了轩逸等汽油动力轿车的颠覆。
长江后浪推前浪，玄奕发现自己变成了前浪。更重要的是，比亚迪秦已经全面超越轩逸等合资车。首先，在价格方面。过去，人们的印象是，自主品牌只能靠性价比征服世界，靠价格优势抢占部分市场。但比亚迪秦的销量是完全真实的，不是靠低价。
以秦家销售人员秦PLUS为例，其价格区间为11.18万元-17.58万元。不仅起价比轩逸贵元，顶配的价格也和轩逸差不多。第二，在产品力方面。以秦PLUSDM-i车型为例，龙岩轿跑的外观不仅具有东方传统文化的魅力，更具有时代潮流感。
“顺畅、绿色”的跨越式体验，百公里油耗低至3.8L，续航里程可达km，远超轩逸；动力媲美2.0T大马力发动机。反观轩逸零百百加速约12秒，发动机仅为1.6L自吸发动机。不是轩逸输给了比亚迪，而是传统燃油车输给了电动汽车。
随着电动汽车技术的进步，性价比会越来越高，更多的燃油车销量王者将输给新能源汽车。所以说，轩逸和比亚迪秦之前的较量，不仅仅是这两辆车之间的较量，更是日系车和国产车之间的较量，更进一步说是燃油车和电动汽车的较量。
经常听见很多司机说燃油车不会被淘汰，电动汽车永远不会取代燃油车。但到了现在，现实情况直接打脸了吧？电动汽车以飞快的速度占据市场，以极高的频率出现在大街小巷，速度比我们想象里要更快。
汽油车可以取代柴油车成为汽车燃料的主流，那为什么电动汽车不可以取代汽油车成为主流呢？随着时代的发展，另一种新能源汽车为什么不能取代电动汽车成为主流呢？所以说，这一切都是未知的。
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