A股：两月内巴菲特坚持比亚迪股份万股
8月24日，伯克希尔哈撒韦持有的股份数量降至2.19亿股，占已发行的有投票权的股份比例降至19.92%。
而在比亚迪半年报中，截至6月30日，伯克希尔哈撒韦持股数量仍为2.25亿股。这意味着在两个月内，伯克希尔哈撒韦实际累计减持了.1万股。
此前的市场猜测得到印证，巴菲特持股14年来首次减持了比亚迪。
8月30日，港交所文件显示，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在8月24日出售了万股比亚迪H股，平均价格.港元/股，以此计算这笔减持套现近3.69亿港元。
实际上，巴菲特减持的并不止万股。8月24日，伯克希尔哈撒韦持有的股份数量降至2.19亿股，占已发行的有投票权的股份比例降至19.92%。
而在比亚迪半年报中，截至6月30日，伯克希尔哈撒韦持股数量仍为2.25亿股。这意味着在两个月内，伯克希尔哈撒韦实际累计减持了.1万股。
当时比亚迪否认了减持传闻，并称根据香港联交所及证监会相关规则，大股东减持需进行权益申报，香港联交所权益披露平台未显示减持信息。
但现在看来，巴菲特确实出现了减持动作。市场还担心后续会有更多减持。受此影响，8月30日晚间比亚迪ADR已经跌超8%。
巴菲特在比亚迪的投资已经收获颇丰。
在新能源车热销拉动下，比亚迪则处在业绩高速增长期。半年报显示，公司上半年实现营业收入.07亿元，同比增长65.71%；
实现归母净利润35.95亿元，同比增长.35%。这一成绩创下历年同期新高，并且净利润已超过了去年全年。7月比亚迪新能源车销售16.25万辆，再度刷新记录。
汽车相关业务已经成为比亚迪主要的业绩驱动力，这部分营收占比由去年同期的52.2%提升至72.55%；而手机部件相关业务虽然营收下滑，但对总体业绩的影响逐渐减小。
在上半年原材料价格高涨的压力下，比亚迪的毛利率仍略受影响。上半年汽车相关产品毛利率为16.3%，同比下滑1.73个百分点。
随着提价传导成本压力，市场预计比亚迪盈利能力有望改善。东吴证券预计，比亚迪二季度单车盈利提升至元，下半年有望进一步提升至-元，全年单车利润近元，同增近2倍。预计全年销量超过万辆。
值得注意的是，伴随着越来越多车型密集上市，下半年的新能源汽车市场竞争也会更加激烈。比亚迪则将目光投向海外市场，近期相继宣布进军日本、德国、瑞典等国家。
影响几何？巴菲特还会继续减持比亚迪，跟风投资者可能跟随
当今年7月伯克希尔的比亚迪股份持股由实物股票转入ccass(香港中央结算及交收系统)一刻，减持的机率已经极大。他预测巴菲特的减持将会继续，这个从花旗代持的仓位也可以看出来。
这个消息将对比亚迪的股价构成压力，主要是市场上跟风的投资者可能会因股神的行动而同样减持。
图注：花旗代巴菲特旗下伯克希尔持仓的仓位近日数据
比亚迪未来前景
展望未来3-5年，三大要素有望持续驱动比亚迪业绩高成长，一是品牌向上，品牌的崛起有利于产品溢价的形成；
二是技术创新，不断的技术创新可使公司产品持续领先，也可不断降低现有产品成本，实现盈利的持续向上；
三是规模效应，随着总量以及收入的扩张，单车折旧摊销、费用率有望持续下行，进而实现较高的盈利弹性。
因此，对比亚迪未来几年的汽车销量、业绩均较为乐观。
新能源行业需求持续快速复苏，坚定看好快速变革下仍能持续提升市占率的公司，比亚迪将有极大可能走到这场大变局的终点。
综合考虑公司产品力的持续超预期，规模效应提升单车毛利，产品力持续向上提升，上调比亚迪-年营收及净利润预测，维持增持评级。
大股东减持多股价的影响
1、稀释了二级市场的资金总量，因为大股东们减持1%，往往也会带来数千万元甚至数亿元的资金流出证券市场，尤其是那些从财务投资角度减持筹码的大股东们更是如此。
2、股东大量减持说明公司的领导层已经发现未来该公司的盈利能力大幅下降，股价在近期可能成为很长时间无法超越的高点，对股价非常明显的打压。
3、从产业资本的角度提醒金融资本，因为连控股股东都开始减持，那么，作为金融资本的中小投资者为何还要苦苦支撑呢?所以，股东们的减持相当于提供了一个估值新标尺。
4、盘活了股市市场的筹码，提升了股市市场的筹码流动性。毕竟部分大股东的减持并非是因为股价严重高估，而是控股股东为财务问题而做出的减持动作。
5、股东们的减持筹码一旦被市场所消纳，且股价再度积极走高，那么极有可能强化股市市场的牛市氛围，在持续减持声中一路上涨一样
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