最近，比亚迪海豚版公布，也给出了售价，大大方方的公布了调整后的价格，11.68万元起。
其时尚版则贵了元，变成了12.38万元，骑士版换了更强的电机，并有更强的辅助驾驶能力，售价13.68万元。
而好事的我们也找到了年时候的价格，公里版是10.38万元起，可以说版，还是贵了一些的。那么，该如何看待呢，产品值不值呢？
首先，就是补贴的问题。
需要注意的是，以往车辆的价格是有新能源汽车购车补贴的，而年这个补贴终止，除了价格极高，利润丰厚的车型，很多车辆的售价都会上调。比亚迪给出的信息是，相关车型上调-元不等。
而我们知道，低价车本身利润就少，更不可能完全承受补贴消失带来的成本补贴，所以很可能会上调得更多。所以，老款车的价格已经是过去时，不用考虑了，也已不具备比较性，毕竟补贴这种有和没有，企业并无法掌控。
其次，看看新车的配置，结论就是没有乞丐版。
11.68万版的海豚，有70kw交流永磁同步电机，工况法纯电续驶里程km，电池容量44.9Kwh，30分钟可以从30%充到80%。
此外，有后泊车雷达，全景影像系统，定速巡航，手机NFC钥匙，车载12V电源接口，主驾座椅6向电动调节，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，4G网络，车载WiFi，外后视镜加热，热泵空调，PM2.5空气滤芯……
评价君觉得，比亚迪海豚的入门款，绝对不算乞丐版，反而有很多老款车型高配版都没有的配置。比如说，后视镜加热、NFC车钥匙、热泵空调、电动调节座椅，都是很不错的。尤其是电动调节座椅，很多手动调节座椅的司机，都有过需要停在路边，再调一次座椅的尴尬，这其实事关驾驶安全。
第三，我们看看高配版，值不值得。
比如说贵了元的版本，增加了前泊车雷达，天窗，行车记录仪，手机无线充电，副驾座椅电动调节，视镜电动折叠，四车窗防夹功能。
可以这么说，贵元这个版本，其实更适合车技一般的车主，尤其是电动后视镜，以及前泊车雷达，可以避免一些不必要的磕碰，对女性车主、男性车主、新手车主等更为友善。
所以，高配版对于整车防剐蹭等情况，都是很有好处的。
第四，看看和3年前车型比如何。
那么，这款售价11.68万元起的海豚，和3年前的车型，比如比亚迪元EV相比，又如何呢？
主要的差别在于热泵空调，刀片电池，以及车辆质量控制后的续航增加。举例来说，元EV公里款，北京冬季续航大概在公里，而海豚则可以达到公里甚至更高，这样无疑增加了50、60公里的续航，对于城市代步来说，还是有很大的实际价值的。
此外，就是刀片电池的安全性，各种辅助功能等等，都是不错的。
所以，如果当年公里的元EV要卖到12万多，现在海豚公里款，在没有补贴的情况下，卖到11.68万，价格依然是很有吸引力的。也就是说，比亚迪用技术进步，抵御了补贴退坡带来的影响。
当然，很多人更看好的还是元Plus，且看其在年的配置和价格吧。
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