25.3万辆，是比亚迪在6月份的销量数据！毫无疑问，继续增长，继续创造销量纪录，依然是国内单一销量最好的车企。可以说，在多个细分车型，比亚迪都交出了令人“眼红”的成绩，只不过比亚迪海豹在销量上的表现，的确没有其他车型那么强势，至少在同等价位，并不出彩。
根据6月份的销量数据来看，比亚迪海豹的销量为辆，没有超过辆，虽然说不到7千辆的单月销量数据，在纯电中型轿车产品中，已经算是不错的销量了，但是在波澜壮阔的比亚迪产品线中，的确有点被比下去的意思。所以我们就在想，这款售价18.98万—27.98万元的中型纯电轿车，是不是在销量方面被低估了？毕竟不管从续航里程，还是价格、配置，海豹的账面数据，在同级别车型里，都属于很强势的存在。
比亚迪海豹是一款充满韧劲的车
我们之前长时间驾驶过Model3、小鹏P7等纯电车型，包括现在的比亚迪海豹，实际上这些车型都各有特点，比如Model3更加注重运动感，小鹏P7更加强调舒适性，而海豹，似乎是在运动感和舒适性中间，寻找一个平衡点。
在实际驾驶中，遇到过弯、变线等路况时，海豹的支撑很足，感觉悬挂好像很硬的样子，所以我们在平直的道路上，需要一些颠簸起伏、小坑洼的时候，身体会不自觉地收紧，准备迎接可能“偏硬”的悬挂，给身体带来的冲击感。但问题是，等到真正车辆碾过这些路面时，感觉却偏偏不明显，只是车轮“咚咚”两声，车内的体感和预想差距很大，这是一个有点神奇的变化，在没有CDC和空气悬挂加持的情况，能有这种表现，我们认为用“韧劲”来形容是比较贴切的。
比亚迪海豹是一款动力、续航很有看点的车型
比亚迪海豹作为比亚迪旗下一款绝对意义上的纯电平台车型，在动力和续航这两方面的表现，至少在比亚迪车型内部，属于很优秀的存在，当然对外也能颇有竞争力。我们没有拿到四驱车型，对3.8秒加速下，“人在前面跑，魂在后面追”没有感觉，但是长续航车型7秒级别的加速，实际上给人的感觉，也是相当轻快。当然这和前段加速更加迅猛也有关系，总的来说，海豹在动力这一块，至少给我的感觉，属于那种输出线性、比较轻快的类型。
而在续航这一块，本身我们从70公里之外的城郊，开回市区，有山路，有城区道路，其中有很长的一段下坡，所以功率比较高的动能回收，帮助车辆增加很多的纯电续航，基本上了实际路程跑了70公里，续航只下去了一半，在高速路况再次测试，整体的续航还原度也很高，驾驶者对于续航里程的预估，还是相对准确的，这一点，可以有效缓解续航焦虑。
海豹并不是一款完美的车型
我们在试驾海豹的过程中，还是发现了一些，我们认为不够理想的地方，如果其他小伙伴也感觉到这些缺点，那么这些不够理想的地方，很可能就已经影响到了很多消费者的购买决策，比亚迪方面就要注意改进了。
首先作为一款20万级别的纯电车产品，比亚迪海豹在驾驶辅助层面，的确是存在短板的，可能对10万刚过的纯电车型，大家的
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