哈喽小伙伴们大家好
欢迎来到这一期的90君
屏幕前的你
今天是否有些萎靡不振、哈欠连天？
甚至对上班还有一点点小恐惧呢？
别怕！
专家说这是正常的
“假期综合症”
和你们相比
哥就不会有这种症状
虽然也经历了假期
但...谁能想到放假第一天
比亚迪就“开工”了
4月3日，比亚迪宣布：根据战略发展需要，比亚迪汽车自年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这个事情有多火呢？
直接冲上了微博热搜
网友们你一言，我一语
：“顺势而为??”
：“目前还为时尚早”
反正不管怎样
至此
比亚迪成为全球首家停产燃油车的传统车企
乘联会崔东树认为：“现在的比亚迪是完全有这个实力的，无论是刀片电池、DM-i混动技术还是现在的产品阵容，都足以支撑这个决策，其目前可以通过用插混车型竞争替代燃油车型，也算是水到渠成吧，但这种行为并不会引起连锁反应，毕竟现在国内多数车企还在依靠燃油车过日子。”众所周知
随着新能源的大势所趋
越来越多的企业加入到了新能源的大家庭当中
虽然去年车市受到了
芯片短缺、疫情等影响
今年又赶上了新能源补贴大幅下滑
电池涨价等
但依旧无法抵挡消费者
对于新能源车型的购买热情
今年2月国内新能源汽车的零售渗透率为21.8%
仅仅过了一个月的时间
3月份的渗透率就已经达到了28%
而今天的主角比亚迪
在新能源的道路上更是所向披靡
自从去年DM-i系列车型相继发布
一句“颠覆燃燃油车”
好似成为了比亚迪车主的口头禅
而良好的市场表现
也充分说明了消费者对它的认可
根据比亚迪公开消息来看
全年比亚迪乘用车完成销量超73万辆
其中新能源汽车销量59.37万辆
同比增长.6%
占比达到81%
进入到年之后
比亚迪在新能源方面更是直接起飞
3月销量首次突破10万辆
其中EV纯电车型销售5.37万辆
DM插混销售5.07万辆
销量飘红的背后
是布局已久的新能源全产业链核心技术
DM-i超级混动、刀片电池
e平台3.0等等等等
而这些也是比亚迪决定
放弃燃油车领域的底气所在
还记得今年的百年大会上
比亚迪董事长兼总裁王传福的演讲吗？
其实他已经讲得很清楚了
“去年新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能比想象得要快。”
“油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。”
“新能源车对燃油车的替代，只会快，不会慢。”
事实上
从每次比亚迪发布的销量数据当中
我们就能窥探出一些信息
上文提到
全年比亚迪新能源汽车销量占到了81%
而在今年前两月
这个数据已在97%以上
燃油车对比亚迪的贡献
已经接近可以忽略的边缘
而3月份的数据当中
已然没有了燃油车的一席之地
比亚迪销售人员表示：“插电混动车型和纯电车型一直都是店内的销售主力，燃油车的销量本就不多，前段时间更是停止了燃油车的售卖，厂家现在发出这个公告也算是顺其自然吧，但这对我们来说并不算是什么新闻。”实际上
此前已有不少国家宣布将要停售燃油车
大众、丰田、保时捷等车企
均对外公布了将缩减燃油车
加码新能源汽车的计划
但大多计划的年限都在年左右
例如通用汽车
年将在全球推出30款纯电动车型
年或停止生产
所有柴油和汽油产品
沃尔沃则要在年成为纯电豪华车企
多数车企都是“在路上”
要说第一个真正吃到螃蟹的
还得是比亚迪
这一回
它不仅给国内车企打了个样
更给全世界的车企做了个好榜样
文中图片来自网络
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇