3月8日，比亚迪秦PLUSDM-i正式登陆市场，新车分别提供纯电续航55km和km两种版本的四款车型，其补贴后售价为10.58-14.58万元。作为混动技术的新势力代表，这款车显然是奔着同价位的合资车型而来。那么，哪款车最值得买呢？
新车搭载了以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心的比亚迪DM-i超级混动系统，并拥有3.8升油耗、公里超长续航、7.3秒破百……
秦PLUSDM-i的外观设计沿袭了家族最新的龙脸（DragonFace）设计，六边形大尺寸进气格栅搭配点阵式镀铬饰条，整体效果气势十足。格栅上方镀铬饰板中央篆体“秦”表明身份。两侧“箭羽”设计的LED大灯组更是前脸的点睛之笔，造型精致，辨识度十足。
来到车内，新车采用了黑棕双色搭配，并着重突出悬浮式概念。仪表台大面积的采用流线型黑色钢琴烤漆面板，提升车内精致度。中控则依旧是大家很熟悉的可旋转Pad，按配置不同分别有10.1英寸和12.8英寸两种规格，高配车型还采用了8核处理器。
动力方面，新车搭载了以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心的插电混动系统。发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为牛·米。55KM版本电机最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米；KM版本电机最大功率千瓦，峰值扭矩牛米。
在亏电状态下，秦PLUSDM-i百公里油耗低至3.8L。在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达公里，KM版本更可达公里。另外KM版本的零百加速达到7.3秒。
配置对比及推荐星级：
秦PLUSDM-i55KM尊贵型
补贴后售价：10.58万元
推荐星级：★★☆☆☆
作为入门款车型，55KM尊贵型配备了较为基本的安全性配置及舒适便利性配置，比如ESP车身电子稳定系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等等，当然这些也都是全系标配的。
不过，这款车采用了手动旋转中控屏、16英寸轮毂，另外没有电动天窗、外后视镜电动折叠、座椅电动调节、后排出风口、独立空调等等配置，便利及舒适性确实较为一般。虽然新车全系标配了比亚迪智能云服务、OTA远程升级等功能，但包括智能驾驶辅助、语言控制等智能配置方面的缺失，确实让这款车相对有些落伍。当然，这款车毕竟价格还是有一定优势的，对相关配置不太在意的朋友们也可以选择这款车。
秦PLUSDM-i55KM旗舰型
补贴后售价：11.98万元
推荐星级：★★★☆☆
与55KM尊贵型相比，新车价格高出1.4万元，但配置上的提升也是明显的。包括采用了17英寸轮毂、电动天窗、手机无线充电、分区空调、后排出风口、主驾驶电动调节等等配置。另外安全配置方面，胎压报警也升级为胎压显示。同时中控PAD改为自适应型，同时还加入智能语音控制系统。从升级的众多配置来看，1.4万元的价格还是比较合适的。
秦PLUSDM-iKM尊贵型
补贴后售价：12.98万元
推荐星级：★★★★☆
KM尊贵型相对于55KM旗舰型来说价格高出1万。具体差异上看，前者性能上提升更强，而后者配置则更为丰富。配置上KM尊贵型比55KM旗舰型缺少了语言控制系统、手机无线充电、主驾驶电动调节、外后视镜自动折叠等功能。如果在意性能、续航，这款车可以优先选择，如果更在意配置、价格，也可以考虑55KM旗舰型。
秦PLUSDM-iKM旗舰型
补贴后售价：14.58万元
推荐星级：★★★★☆
作为全系的顶配车型，KM旗舰型无疑在各方面都做到了最好，虽然价格相比上一档车型高出1.6万元，但这款车型无疑性能最强、配置也最为丰富。全系车型唯一的一款带有智能辅助驾驶功能的车型就是这款车最大的优势。另外前后一体侧安全气帘、°高清透明全景影像系统也是安全方面非常有用的配置。当然不要忘了，作为顶配车型唯一搭载DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad同样也是一个不得不提的优势，也让这款车更具可玩性。
编辑点评：通过上述详细的分析，相信准备购买这台车的朋友们也有了自己的答案。虽然小编更推荐顶配车型，但是大家也需要通过自身需求和购车预算来综合分析。希望这篇秦PLUSDM-i对您购车有所帮助。
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