按理来说，长安在MPV市场绝对握有一手好牌，但奈何，却被上汽通用五菱截胡。目前虽然欧尚系列还占有一部分市场，但在稍高端的领域，长安此前推出的凌轩早已被市场所遗忘，而眼看宝骏和比亚迪宋MAX吃香喝辣，长安这个老牌MPV厂商怎能容忍？
其实了解长安的消费者应该知道，长安分为商用和乘用两大车系，而说起来商用才算得上是长安MPV的起源，所以凌轩的失败跟长安商用其实扯不上关系。目前商用品牌主要以欧尚为主，并且目前也主要集中在6万左右的市场，而科尚这款新车的面世就正式代表欧尚品牌开始进军中高端MPV领域。当然，这个中高端定位到底在哪？目前国产算得上成功的MPV有宝骏、宋MAX为代表的10万级别，也有曾经提车还需加价的传祺GM8为代表的20万级别，参考目前给出的科尚参数，这个中高端指的就是10万级别的市场。
而要想在10万级别立足，宋MAX绝对是目前这个市场一座需要翻越的大山，而科尚是否有实力与宋MAX一战？咱们来看看。
说科尚之前，咱们先聊一聊宋MAX为何能够将宝骏打败，我想并不是因为质量或者是技术，靠的最主要的还是颜值，所以要想和宋MAX竞争，科尚首先不能输的就是颜值。而实际来看，科尚的颜值与此前长安旗下的MPV有着天壤之别，全新大尺寸点阵式前格栅看起来十分激进，与开眼角的车灯搭配也是相得益彰，整体颜值看起来十分出色。不过相比于宋MAX，科尚的这种颜值路线明显不同，宋MAX前脸明显更偏向于家用，而科尚前脸更敦厚大气，更偏商务一点，这种差别就有点像别克GL8与奥德赛之间的差别。最后给点小吐槽，目前了解的车型中，都匹配的卤素光源，很鸡肋的配置。
而在侧面，和前脸给人的印象一样，敦厚大气，商务感很浓。说实话，这种商务感一开始给我一种这车是要进军15万级别的商务市场，整体颜值与此前长安其他车型也是有天壤之别。再说车身尺寸，科尚的长宽高分别达到了**mm，轴距mm，这个车身尺寸相比宋MAX无疑是大了一圈，在空间上无疑会有更好的表现。
至于车尾，现在贯穿式的尾灯确实很流行，所以科尚也采用了这样的设计，看起来确实不错，而尾部一根镀铬饰条是将玻璃部分与下面分隔开，层次感清晰。此外，较为方正的尾部依旧会有不错的商务感。
内饰方面，由于此前欧尚在这个品牌已经推出过一款SUV科赛，所以内饰方面难免我会像拿那款车作为对比，对比之后得出的结论是，这车内饰好像并不如科赛，无论是质感还是设计元素，甚至是时尚感的渲染和科赛都有一定的差距。科尚整个内饰可以用中规中矩来形容，副驾驶面板的皮质包裹能够增加一点质感，其余真的找不到太多亮点。中控液晶屏虽然很大，但这样的设计看起来真的很不起眼，当然，作为这个时代的新车，中控液晶屏自然也支持手机互联和车联网功能。
驾驶席位置，不知道大家对科赛的方向盘还有没有印象，反正要比这款车的方向盘好看的多，我甚至认为这个方向盘就是长安方向盘换了一个车标而已。仪表盘看起来像全液晶设计，但实则不是，并且少了机械指针后，看起来画面效果并不是很好，就有点像以前那种电子手表的感觉。所以，虽然外观真的很出色，但内饰的设计，我认为科尚并没有科赛那么用心。
而在空间方面，首先需要确定的，科尚采用的侧滑门式设计，说实话，作为一款MPV，侧滑门真的是精髓所在。而得益于侧滑门的造型，第二排座椅的玻璃尺寸也很大，能够让第二排乘客拥有更好的视野。
实际来看内部座椅，科尚采用的2+2+3的七座布局，第二排座椅采用独立布局无疑能够让第二排拥有最出色的舒适性。并且得益于车身尺寸的优势，各方面的空间表现都十分良好，最夸张的是第二排座椅可以完全放倒，乘客可以躺在上面睡觉。
既然第二排靠背都可以完全放倒，那么第三排空间毋庸置疑，很宽裕。当然，我个人认为其实第三排填充度也非常不错，舒适性不会比第二排差多少。
最后动力方面，科尚搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率马力，很遗憾，科尚并没有像科赛一样搭载蓝鲸系列的1.5T发动机，功率的表现和宋MAX基本相当，而这一点也是我判断科尚其实应该和宋MAX为同一级别的竞争对手。变速箱方面，手动挡采用的是6速手动变速箱，而自动挡则采用的是7速双离合，与科赛的爱信6AT变速箱也是有点差距。
最后综合看下来，起初看到外观尺寸以及座椅布局，我以为这辆车或许是要卖到15万级别，但参考动力以及配置，我倒是认为，这车价格肯定会比科赛便宜一些，所以竞争对手锁定将会是宋MAX，当然，最终的价格厂家还为公布，但目前已经给出了多达5款的手动挡车型，我想届时起售价格不会太高，准备10万应该能够买一辆配置不错的车型。在这次的广州车展，厂家也将会公布这辆车的价格，而在你看来，这辆车能撬动宋MAX的饭碗吗？
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