第二批C-IASI安全测评结果新鲜出炉
3月26日，由中国汽车工程研究院联合中保研进行的年C-IASI第二批车型测评结果正式公布。
本次一共挑选了来自11个品牌的不同类型的车，分别是奇瑞艾瑞泽5/现代领动/东风西玛/传祺GS7/起亚智跑/斯柯达科迪亚克/丰田奕泽IZOA/众泰T/江淮瑞风S3/别克GL8/比亚迪宋MAX。
而作为评测车型之一，比亚迪宋MAX的评测成绩让人大跌眼镜。
宋MAX总成绩全场最差
C-IASI素有中国的IIHS、最严碰撞测试、照妖镜之称，测试的主要内容包括以下4个方面：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全，全面衡量一款车的安全等级。
首先来看看总成绩榜单，比亚迪宋MAX在这四项评测中，竟然取得了两项差（P）、一项未搭载的结果，分别是耐撞性与维修经济性差
车内乘员安全差、智能安全辅助技术未搭载。
可以直观的看到，这个成绩在所有11个车型中是最差的一个，纵观全场也没有第二个“荣获”两项P（差）的队友。
作为一辆定位为全家人使用的家庭用车，如此差的安全成绩实在让人难以相信，是偶然失手还是必然所致？我们接下来就具体分析一下。
耐撞性与维修经济性差
耐撞性与维修经济性这一指数一共进行了两项测评工况，分别是正面结构的碰撞以及追尾结构的碰撞，主要评价车速较低的情况下发生碰撞或剐蹭所导致的形变几率和程度，以及后期维修费用的多少。
在正面结构碰撞中，我们可以看出比亚迪宋MAX仅仅得到了6分（满分30分，连及格线都没有达到，而且前脸发生了很明显的大面积损坏，后期维修起来会是一笔不小的费用。
在追尾的结构碰撞中，比亚迪宋MAX仅仅是站在了及格的边缘，加权得分方面同样没有及格，30分的满分只拿了9.3分。这是否意味着车企省下来的成本，将会让消费者和保险公司将付出更多的代价？
车内乘员安全难保证，全家人用车要小心
下面我们再来看看在车内乘员安全指数方面，正面25％偏置碰撞与侧面碰撞均为差。在下图中我们可以清楚的看到，在正面25％偏置碰撞中，宋MAX的左侧前车身完全呈现出一种“惨不忍睹”的态势。
发动机，引擎，轮胎，整个前车身仿佛都像遭受到了一次毁灭性的打击，前轮严重变形，保险杠附近的所有区域都近乎报废。最关键的是，整车溃缩区域延伸到了A柱和车门，也就是说乘员舱空间很有可能受到了明显的挤迫！
在侧碰方面，可以从下图看出，左侧前后车门明显变形，车门下部疑似发生了明显的撕裂，整个车身由外向内的内陷程度更是非常明显，显然前后排乘员肢体碰撞和受挤迫的可能性极大，也容易产生肢体伤害。
这两种撞击是比较常见的碰撞场景，在这方面的实测结果显示，比亚迪宋MAX的安全表现确实不容乐观，并不能给车内乘员带来很好的安全保护作用，作为全家人用车看起来并非是一个很好的选择。
智能技术空白，安全系数大大降低
车辆辅助安全技术上是通过智能技术实现更好的主动安全保障。但是比亚迪宋MAX居然没有配备，这就让小编相当失望了，虽说不是必须得配备，但是谁又不想多一份安全的保障呢？
车道偏离预警、前车碰撞预警及制动、行人碰撞预警、驾驶人疲劳监测、道路交通标志识别、智能泊车辅助等技术，这些能非常明显的减少碰撞可能性，但是比亚迪宋MAX居然一项都没有带上，说落后时代也好，说配置寒酸也好，最终的结果都是相比其它MPV车型（如GL8的优秀评级）都在安全等级上有所降低。
要知道，哪怕就是疲劳驾驶监测这么一项简单的技术，在关键时刻可能真的是能救全家人姓名的有力工具。
总结
安全，安全，还是安全，作为一辆家用MPV，一辆能载全家出行的MPV，对于安全的考虑一定是要超过舒适性、动力性、操控性，这是最基本的前提。比亚迪宋MAX在C-IASI照妖镜下现出的原形，最深层次体现了比亚迪在安全设计上的疏忽。
无论如何，王传福哪怕是做了全世界的新能源汽车大王，如果连安全这个最基本的要素都没做好，那这种大王也是对不起消费者的，更是对不起消费者的家庭成员。
希望比亚迪好好改进宋MAX，不仅要做到颜值高，而且要做到安全高，这才是真正的国民神车。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/2235.html
