不久前，新势力成员之一零跑汽车将原定T03车主权益中的8年/15万公里三电系统质保条款，全部升级为三电系统终身质保。对于零跑汽车的这一决定，可以说是让其用户吃下了一颗定心丸。除了零跑汽车以外，包括广汽新能源、奇瑞新能源在内的多家车企都已经推出了三电系统终身质保政策，让更多的选择新能源汽车的用户能够用车无忧。
定心丸还是促销砝码
随着新能源汽车的接受度逐渐提高，核心的三电质保问题成为了消费者在购车时的主要考量。笔者依稀还记得在年的时候，汽车市场上大部分车型采用的质保政策是6年/12万公里，对于车主来说，这样的质保政策是完全无法满足的。随后，比亚迪、北汽新能源相继推出了三电质保8年/15万公里，这才基本满足一辆电动车型使用寿命的质保。
虽然车企在不断的延长新能源汽车的三电质保期，但是不少车主心理仍然有个坎，总感觉像是被标注了保质期的产品。直到年8月，奇瑞新能源正式发布了三电终身质保政策，成为了汽车行业首个提出此概念的新能源车企。该政策主要包括，对于瑞虎e、艾瑞泽e及款小蚂蚁首任非营运车主，奇瑞新能源将给予三电系统终身质保。对于奇瑞新能源车主来说，此时才可以放下心中的大石头。
关于三电终身质保，不少人认为这是车企为了吸引消费者购车的主要的促销方式。笔者并不这样认为，或许有部分原因是为了促销，但是更多的是为了给消费者提供更好的服务。我们依旧以奇瑞新能源为例，为了确保三电系统的质量，它的电芯选用宁德时代等多家全球顶级电池供应商的核心电芯；电机方面，与有着百年历史的安川电机实现了深度的战略合作；电控方面，奇瑞新能源实现了完全自主研发。
值得一提的是，奇瑞新能源的每款电池包都要前后经历翻转、短路、跌落、碰撞等实验才可以出厂。电池系统，还要按照高温等三高特殊环境下的要求进行严苛恶劣的整车实验。总的来说，三电系统终身质保并不仅仅是定心丸，同时也是车企的努力成果。
路漫漫，挑战不断
三电系统终身质保的推出并不意味着自主品牌已经跑赢了，因为自主品牌在三电的技术领域上还有很大的进步空间。凯中精密是一家三电系统零配件供应商，该公司相关工作人员表示，三电系统终身质保政策，对于部分产品影响较大，比如高压连接器、汇流排等等。主要原因是这类零部件涉及密封、绝缘，导致整车成本较高。
不少车企在开发这些产品的时候，都会把生命周期考虑进去。另外，类似于电机这类零部件，由于密封容易出现问题，尤其是在高温、高压条件下，对密封材料的耐候性要求更高，否则就容易失效。目前，凯中精密生产设计终身质保的产品，一般都是10年。从中可以看出，虽然三电系统终身质保对于用户来说是一项利好政策，但是国内车企以及零部件供应商在电池延寿方面还是需要不断的突破现有技术。
目前，特斯拉、丰田等车企在电池延寿方面已经取得了一些突破，如果自主品牌想要在为消费者提供更好的服务，那么还是要尽可能提高电池全生命周期续航里程这一指标。个人认为，奇瑞、比亚迪这类有追求的车企来说，应该多在电池延寿技术上深入研究并应用于市场上，这样才有利于实现车企对用户的各种承诺。
总结
新能源汽车当下的各种利好政策，让消费者越来越放心，尤其是三电系统的终身质保，基本上解决了用户的后顾之忧。不过，自主品牌并不能满足于现在的技术水平，或者是与外资品牌齐肩，而是应该加速三电的发展，让我国的新能源汽车走在行业的前列。
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